Сямэнь, крупный портовый город в китайской провинции Фуцзянь, ввёл специальную систему требований по безопасности для бункеровки судов метанолом по схеме ship-to-ship, поскольку порт готовится к более широкому использованию этого альтернативного судового топлива.

Управление морской безопасности Сямэня, Администрация порта Сямэня и Комиссия зоны свободной торговли Сямэня совместно выпустили новые правила, говорится в заявлении властей провинции Фуцзянь во вторник. Этот документ стал первым стандартом безопасности в провинции Фуцзянь, специально посвящённым бункеровке судов метанольным топливом.

Правила устанавливают комплексные требования, охватывающие весь процесс бункеровки. Они включают требования к квалификации и сертификации поставщиков топлива, стандартам оборудования бункеровочных судов, обязательным проверкам шлангов, сертификации персонала и использованию соответствующих средств индивидуальной защиты.

До начала любой бункеровочной операции операторы должны провести отдельную оценку безопасности и подготовить подробный план реагирования на чрезвычайные ситуации. Во время самой перекачки топлива требуется непрерывный мониторинг, а все операции зависят от погодных условий. После завершения перекачки топливные трубопроводы должны быть должным образом продута и инертированы.

Низкая температура вспышки метанола, составляющая примерно 11°C и значительно ниже, чем у традиционного тяжёлого мазута, создаёт особые требования к безопасности при хранении, обращении и перекачке — поэтому для любого порта, осуществляющего бункеровку этим топливом, необходимы чёткие операционные процедуры.

Порт Сямэнь ранее уже выполнял операции по бункеровке судов по схеме ship-to-ship с использованием биотоплива и сжиженного природного газа (СПГ), что дало порту практический опыт работы с альтернативными судовыми топливами. Новые правила формируют официальную нормативную и операционную основу для будущей деятельности порта по бункеровке метанолом. Другие крупные бункеровочные центры, включая Сингапур и Роттердам, также разрабатывают процедуры бункеровки метанолом по мере роста интереса к этому топливу.

Метанол вызывает растущий интерес как альтернативное судовое топливо, поскольку мировая судоходная отрасль стремится сократить выбросы в соответствии со стратегией Международной морской организации по снижению выбросов парниковых газов, предусматривающей достижение нулевых выбросов международным судоходством к 2050 году или около того. Метанол может производиться из возобновляемого сырья и при использовании в двухтопливных двигателях даёт судоходным операторам возможность снизить углеродоёмкость эксплуатации судов. Несколько крупных перевозчиков, включая Maersk, заказали суда на метаноле с двухтопливными двигателями, что способствует росту спроса на бункеровочную инфраструктуру в портах по всему миру.

Источник: Ship \u0026 Bunker