Новый консорциум стремится ускорить внедрение ветрового движения в судоходстве
Ключевые выводы
- •Трёхлетний проект WINTEGRATE под руководством Kongsberg Maritime получил до 68 млн норвежских крон ($7,3 млн) финансирования от норвежской программы Green Platform.
- •Компании Norsepower и Bound4blue, специализирующиеся на ветровой тяге, являются партнёрами проекта; испытания будут проводиться на судах Odfjell SE и Seatrans.
- •Проект изучит, как роторные паруса и всасывающие крылья интегрируются с системами движения судна, управления энергопотреблением, маршрутизации и управления для повышения экономии топлива и снижения выбросов.
- •Инициатива развивается на фоне регуляторного давления на судоходство, включая цель IMO по нулевым чистым выбросам от международного судоходства к 2050 году или примерно в этот срок и включение Евросоюзом морских выбросов в свою систему торговли выбросами с 2024 года.
- •Роторные паруса Norsepower и всасывающие крылья Bound4blue уже установлены на коммерческих судах, включая танкеры, балкеры и ро-ро суда.
Группа норвежских морских компаний и исследовательских организаций запустила новый проект, направленный на ускорение внедрения ветрового движения на коммерческих судах.
Трёхлетний проект WINTEGRATE под руководством Kongsberg Maritime, в котором участвуют специализирующиеся на ветровой тяге компании Norsepower и Bound4blue, получил до 68 млн норвежских крон ($7,3 млн) финансирования от норвежской программы Green Platform, сообщила Kongsberg Maritime в пресс-релизе в среду.
Проект будет изучать, как системы, такие как роторные паруса и всасывающие крылья, могут быть интегрированы с системами движения судна, управления энергопотреблением, маршрутизации и управления. Испытания будут проводиться на судах, эксплуатируемых компаниями Odfjell SE и Seatrans.
В консорциум также входят DNV, SINTEF Ocean, SINTEF Digital, StormGeo, OsloMet, Corvus, OMS и DIGICAT.
Партнёры ожидают, что более тесная интеграция ветровых систем с бортовыми технологиями и погодной маршрутизацией позволит повысить экономию топлива и сократить выбросы. Работа ведётся в условиях ужесточающегося регуляторного давления на судоходство: IMO поставила цель достичь нулевых чистых выбросов парниковых газов от международного судоходства к 2050 году или примерно в этот срок, с промежуточными целями на 2030 и 2040 годы, а Евросоюз с 2024 года включил морские выбросы в свою систему торговли выбросами (ETS). Ветровое движение относится к технологиям, которые судовладельцы могут применять для снижения расхода топлива, не дожидаясь масштабного созревания альтернативных видов топлива.
Ряд судовладельцев уже внедряет системы ветрового движения для снижения расхода бункерного топлива и выбросов своих судов. Системы ветровой тяги используют энергию ветра для создания движущей силы вперёд, снижая зависимость от двигателя и, как следствие, уменьшая потребление судном бункерного топлива. Роторные паруса Norsepower, основанные на эффекте Магнуса, и всасывающие крылья Bound4blue уже установлены на различных коммерческих судах, включая танкеры, балкеры и ро-ро суда.
Источник: Ship & Bunker
