Сингапурская компания Winning International Group, специализирующаяся на крупных балкерах, заключила десятилетнее соглашение о судостроении и ремонте с CSSC Beihai Shipbuilding, продолжая формировать специализированный флот гигантских бокситовозов.

Меморандум, подписанный в Циндао, охватывает будущее строительство новых судов, регулярное обслуживание и ремонт флота, модернизацию судов и техническую поддержку на протяжении всего жизненного цикла. Вместе с соглашением новые заказы на суда объявлены не были. Подобные многолетние соглашения дают судовладельцам механизм для закрепления мощностей верфей и доковых слотов на длительный срок, а судостроителям — предсказуемую базу загрузки.

Пакт углубляет и без того значительные отношения, выстроенные вокруг программы рудовозов winningmax дедвейтом 325 000 тонн компании Winning. Beihai передала первое судно нового поколения VLOC в июне, второе — в августе. Суда были разработаны под дальние бокситовые перевозки Winning между Западной Африкой и Китаем.

Как сообщал Splash в декабре, Winning вернулась на Beihai ещё за шестью судами дедвейтом 325 000 тонн, доведя свою программу обязательств на верфи CSSC до восьми единиц. Первые два судна были заказаны в 2023 году.

Конструкция, готовая к использованию метанола, имеет длину почти 330 м и предусматривает около 12 000 куб. м ёмкости для альтернативного топлива. Кроме того, у Winning есть ещё одна серия крупных рудовозов, заказанных на Hengli Shipbuilding.

Группа эксплуатирует флот из более чем 100 балкеров, из которых свыше 50 находятся в собственности, и стала одним из важнейших участников судоходства на бокситовом маршруте Гвинея — Китай. Splash отмечал в прошлом году, что Winning ежегодно перевозит более 50 млн тонн бокситов из Гвинеи в Китай. Гвинея является крупнейшим в мире экспортёром бокситов, а её руда стала критически важным сырьём для алюминиевой промышленности Китая, поддерживая спрос на специализированный тоннаж на этом маршруте.