Акции Volkswagen выросли на 6% в пятницу после того как совет директоров компании одобрил масштабное сокращение затрат, призванное противостоять растущим вызовам, включая жёсткую конкуренцию со стороны Китая и тарифы США.

Инвесторы положительно восприняли новость о том, что гендиректор Оливер Блюме в четверг сумел провести план оптимизации через совет директоров, в котором представители сотрудников обладают значительным влиянием.

План предусматривает сокращение штата Volkswagen на 50 000 человек, поэтапное закрытие четырёх заводов в Германии для устранения дорогостоящей избыточной производственной мощности, а также уменьшение модельного ряда компании, насчитывающего около 150 моделей, вдвое.

Китай, возможно, является самой серьёзной проблемой компании. Раньше он был крупным источником прибыли, однако в этом году китайский рынок в целом упал более чем на 20%, поскольку местные конкуренты выводят на рынок сотни новых моделей в условиях острой ценовой конкуренции. Исторически Volkswagen был одним из первых и наиболее успешных западных автопроизводителей в Китае благодаря совместным предприятиям с SAIC и FAW, что сделало ухудшение положения на этом рынке особенно чувствительным для прибыли группы.

Кроме того, Volkswagen пострадал от повышения тарифов США на импортируемые из Европы автомобили. Прибыль автопроизводителя за первое полугодие снизилась на 31% — до 3,1 млрд евро (3,6 млрд долларов), несмотря на то что, за вычетом Китая, компания продала больше автомобилей по всему миру, чем за аналогичный период годом ранее.

Структура управления Volkswagen, благоприятная для работников, — представители сотрудников занимают половину мест в совете директоров, а правительство земли Нижняя Саксония — два — вызывала сомнения в том, сможет ли Блюме провести свой план, особенно после того как в июле он был отклонён на заседании совета. Эта структура, уходящая корнями в послевоенную германскую систему соучастия работников в управлении (Mitbestimmung), даёт трудовому коллективу формальную роль в стратегических решениях, что нетипично для мировых автопроизводителей.

Решение совета директоров, по словам аналитиков Deutsche Bank, стало «результатом значительно лучше ожидаемого». Хотя план и не решает проблемы Volkswagen в одночасье, «он устраняет одну из главных обеспокоенностей инвесторов: способна ли компания по-прежнему принимать трудные решения, необходимые для их решения». Аналитики добавили, что этот шаг может оказать «эффект ореола» на других немецких производителей, побудив их к аналогичным непростым преобразованиям. Автомобильная отрасль Германии в целом, крупнейшая в стране, находится под давлением из-за высоких затрат на энергию, ослабления спроса в Европе и дорогостоящего перехода на электромобили, что делает реструктуризацию Volkswagen пристально отслеживаемым прецедентом для всей отрасли.

Volkswagen заявил, что «в настоящее время» планирует поэтапно прекратить производство в период с 2031 по 2034 год на четырёх заводах — в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме, — однако не исключил возможности найти этим предприятиям другое применение. Сокращение числа моделей увеличило бы объёмы производства каждой модели и снизило постоянные затраты. Длительный срок до начала закрытия заводов оставляет значительное пространство для переговоров с представителями трудового коллектива об альтернативном использовании этих площадок.

Сокращения затронут как управленческий персонал, так и рабочих конвейера и будут сопровождаться упрощением управленческих структур для ускорения принятия решений.

Volkswagen, в котором работает около 650 000 человек, уже сокращает штат в рамках более ранней реструктуризации. В онлайн-ответах на вопросы, опубликованных на сайте компании 21 августа, Блюме сообщил, что в рамках той программы сокращения затрат компания уже подписала 37 000 договоров о сокращении численности, главным образом за счёт досрочного выхода на пенсию.

Помимо основного бренда Volkswagen, в портфель компании входят марки Audi, Skoda, Porsche и SEAT.

Первоначально этот материал был опубликован на Fortune.com.