Генеральный директор Vitol Рассел Харди заявил, что спрос Китая на импорт нефти, как ожидается, вырастет, назвав текущий разрыв в 5–6 млн баррелей в сутки между импортом сырой нефти Китаем в 2025 и 2026 годах неустойчивым — такая оценка подразумевает, что он ожидает ускорения китайских закупок с текущих уровней. Эти комментарии Харди сделал на энергетической конференции APPEC в Сингапуре, Asia Pacific Petroleum Conference, ежегодном отраслевом форуме, который регулярно привлекает руководителей торговых компаний и стал площадкой для заметных прогнозов по спросу и предложению.

Оценка по Китаю выделяется на фоне более слабой, по словам Харди, общей картины спроса. Он ожидает, что мировой спрос на нефть в 2026 году снизится на 1,5 млн баррелей в сутки по сравнению с 2025 годом. В совокупности эти комментарии указывают на рыночный нарратив о сжатых цепочках поставок, которые сталкиваются со спросом, способным вновь ускориться за счет Китая, даже если более широкий глобальный спрос ослабевает — за таким расхождением региональных трендов трейдеры следят особенно внимательно, поскольку оно влияет на ценообразование и маршрутизацию нефтяных партий.

Со стороны предложения Харди оценил масштаб нарушений, сохраняющихся на морских путях Ближнего Востока. Он сказал, что сбои в районе пролива Баб-эль-Мандеб затронули 2–3 млн баррелей в сутки экспорта нефти Саудовской Аравии. В целом с Ближнего Востока по-прежнему экспортируется около 10 млн баррелей в сутки сырой нефти и нефтепродуктов, при этом сопоставимый объем нефти и продуктов продолжает выходить через Ормузский пролив, несмотря на продолжающийся конфликт — эти цифры показывают, насколько значительная часть ближневосточных потоков остается под риском. Ормузский пролив является одним из важнейших в мире нефтяных узких мест и в обычные времена обеспечивает прохождение примерно пятой части глобального потребления жидких нефтепродуктов, поэтому любые устойчивые сбои там рассматриваются как серьезный риск и физическими трейдерами, и аналитиками.

Харди также отметил, что мировые запасы нефтепродуктов продолжают сокращаться, что указывает на то, что потребление переработанных продуктов по-прежнему опережает предложение, даже несмотря на нарушения в потоках сырой нефти.

Что касается России, он сказал, что летом страна импортировала от 500 000 до 600 000 тонн бензина в месяц — заметный показатель для страны, которая исторически была крупным экспортером топлива, и один из тех индикаторов, по которым трейдеры судят о напряжении в нефтеперерабатывающем секторе России на фоне санкций и сбоев из-за ударов дронов.

Комментарии Харди имеют вес с учетом позиции Vitol. Vitol — крупнейшая в мире независимая энергетическая торговая компания, которая покупает, продает и транспортирует сырую нефть, нефтепродукты, природный газ и другие сырьевые товары на мировых рынках, а не производит и не перерабатывает их самостоятельно. Частная компания со штаб-квартирой в Женеве и Роттердаме торгует несколькими миллионами баррелей нефтяного эквивалента в сутки, что дает ее руководителям, включая Харди, необычно прямой доступ к информации о физических торговых потоках, фрахтовых маршрутах и сдвигах регионального спроса — именно такой опыт часто лежит в основе заметных рыночных комментариев на конференциях вроде APPEC.

По сути, глава Vitol описывает рынок, на котором ближневосточные баррели становится труднее перемещать, а у Китая спрос на импорт еще может вырасти. Следить дальше стоит за тем, материализуется ли ожидаемое восстановление китайского импорта в официальной таможенной статистике и сохранятся ли потоки через Ормуз и Баб-эль-Мандеб на текущих уровнях — именно на этих двух переменных и основан прогноз Харди.