Нефтеперерабатывающие заводы США уже несколько недель работают почти на полной мощности, а американский экспорт топлива вырос до рекордных уровней на фоне ужесточения мировых рынков топлива после войны с Ираном и закрытия Ормузского пролива, через который обычно проходит около 20% ежедневного мирового потребления нефти.

Средняя загрузка нефтеперерабатывающих мощностей в США по состоянию на 17 июля, за последнюю доступную отчетную неделю, составила 96,2% против 94,7% за ту же неделю в 2025 году, согласно данным Управления энергетической информации США (EIA). Последний Еженедельный отчет о состоянии нефтяного рынка ведомства, опубликованный в среду, показал, что, хотя средний показатель по стране был чуть выше 96%, регионы Среднего Запада (PADD2) и Скалистых гор (PADD4) работали с загрузкой 100%.

Тем временем коммерческие запасы сырой нефти в США остаются примерно на 6% ниже пятилетнего среднего уровня для этого времени года, несмотря на умеренный прирост за последнюю неделю. Запасы в ключевом хранилищном узле в Кушинге, штат Оклахома, находятся на многолетних минимумах, тогда как уровни Стратегического нефтяного резерва (SPR) остаются на минимумах за четыре десятилетия.

Сочетание истощенных запасов, рекордно высокого экспорта и работы НПЗ на полной мощности сделало топливный рынок США все более уязвимым к внезапным перебоям поставок, таким как ураганы или внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов. Эта уязвимость сейчас особенно выражена, поскольку сезон атлантических ураганов, который длится с июня по ноябрь и исторически достигает пика в августе и сентябре, угрожает нефтеперерабатывающей инфраструктуре побережья Мексиканского залива, на которую приходится около половины всех мощностей США.

Оптовые фьючерсы на дизельное топливо в США с начала июля выросли на 26%, что указывает на ужесточение топливных рынков, согласно данным, собранным Financial Times.

В глобальном масштабе маржа переработки как бензина, так и дизельного топлива поднялась до новых рекордных максимумов под влиянием новой эскалации конфликта на Ближнем Востоке, запрета России на экспорт дизельного топлива и сокращения мировых запасов топлива. Россия исторически была одним из крупнейших в мире морских экспортеров дизельного топлива, и ее экспортные ограничения убрали значительный объем предложения с и без того напряженного мирового рынка.

Азиатские переработчики, которые ожидали резкого увеличения поставок ближневосточной нефти в августе, теперь сталкиваются с возможными задержками поставок на фоне возобновления боевых действий, что может сорвать их планы по увеличению объемов переработки сырой нефти в ближайшие недели. Хотя нефтеперерабатывающие заводы в США и Европе продолжают работать почти на пределе мощности, их азиатские аналоги могут не достичь ожидаемого роста переработки, поскольку графики погрузки и доставки на июль и август были нарушены эскалацией конфликта на Ближнем Востоке.

Тсветана Параскова для Oilprice.com