Война США и Ирана спустя шесть месяцев: ставки на танкеры и цены на топливо резко растут на фоне сбоев

International Shipping News | 01/09/2026

Спустя шесть месяцев после начала конфликта на Ближнем Востоке перебои в районе Ормузского пролива выводят ставки фрахта танкеров на рекордные уровни и ужесточают рынки нефтепродуктов, тогда как Катар сталкивается с затяжной потерей экспортных мощностей СПГ. Поскольку через пролив обычно проходит пятая часть мировых морских потоков нефти и СПГ, устойчивое снижение числа проходов отразилось не только на торговле в Персидском заливе, но и на фрахте, марже переработки и доступности нефтепродуктов в нескольких регионах.

Данные S&P Global Commodities at Sea показывают, что проходы судов через этот ключевой водный путь, который обычно обеспечивает 20% мировых морских потоков нефти и СПГ, сократились более чем на 80% с тех пор, как 28 февраля началась война США и Ирана.

Энергопроизводители в Персидском заливе столкнулись с более низкой пригодностью флота для своих морских перевозок и разрабатывают более длинные альтернативные маршруты для поддержания экспорта, что увеличивает потребность в тоннаже.

«Ограниченная торговля через Ормуз и различные уровни риска, воспринимаемые владельцами судов, привели к ухудшению эффективности использования флота», — заявили аналитики CAS в отчете от 25 августа.

Доходы от перевозок чистых и грязных нефтепродуктов и сырья танкерами выросли до исторически высоких уровней во время конфликта, отражая как перенаправление грузов, так и сокращение числа судов, готовых или способных работать в этом районе. Базовый маршрут танкеров Middle East Gulf-Japan Long Range 2 27 августа достиг исторического максимума $107.72/mt и 28 августа остался на этом уровне, согласно данным Platts, входящей в S&P Global Energy.

Дефицит нефтепродуктов в Юго-Восточной Азии усилил давление: августовский импорт дистиллятов в регион оказался примерно на 20% ниже довоенных уровней. Это заставило покупателей активнее конкурировать за альтернативные партии и продлило чартеры для судов, все еще способных заходить в Персидский залив и обслуживать региональные экспортные программы, сообщили аналитики CAS.

Нефтепродукты дорожают, сырье остается поддержанным

Европа также ощущает давление, что показывает: перебои затронули связанные между собой топливные рынки, а не остались ограниченными только танкерными маршрутами. Platts оценил партии ультранизкосернистого дизеля на условиях CIF Mediterranean 26 августа в $1,295.75/mt, против $762.75/mt 27 февраля, до начала войны, и выше пятилетнего среднего значения $853/mt.

Маржа переработки дизеля в Европе поднялась до самых высоких уровней как минимум за 15 лет, поскольку конфликт на Ближнем Востоке, ограничения российского экспорта и приближающееся техобслуживание НПЗ в США стягивают и без того напряженный мировой рынок, сообщили аналитики и трейдеры.

Среди других средних дистиллятов Platts оценил партии авиакеросина в Северо-Западной Европе на условиях CIF 27 августа в $1,271.25/mt, по сравнению с $831.25/mt 27 февраля и выше пятилетнего среднего $896/mt.

Рынки нефти также остаются поддержанными, поскольку нарушенные потоки через Ормузский пролив сократили региональное предложение и повысили спрос на ближневосточные среднесернистые сорта. Platts оценил Dubai crude 27 февраля, до начала войны, в $71.23/b FOB. Позднее эталон достиг военного пика $169.75/b 23 марта на фоне почти полного прекращения трафика в Ормузе и угроз США в адрес иранской инфраструктуры, после чего снизился до $90.40/b 27 августа.

Morgan Stanley теперь ожидает более длительное восстановление предложения, чем предполагалось ранее, что оставит рынок в дефиците до четвертого квартала и первого квартала 2027 года.

«С учетом этого мы повышаем наши прогнозы по Brent, с пиком на уровне $100/b в 4Q», — заявили в банке 23 августа. По мере того как конфликт проходит шестимесячную отметку, вероятность скорого урегулирования снижается, сообщил Morgan Stanley, ссылаясь на исторические данные по межгосударственным конфликтам.

Ущерб СПГ

Нарушения на рынке СПГ могут оказаться самым устойчивым шоком для предложения.

В марте QatarEnergy заявила, что устранение ущерба, нанесенного иранскими ракетными ударами по объектам СПГ в Ras Laffan Industrial City, займет от трех до пяти лет, что вынудило компанию объявить форс-мажор по некоторым долгосрочным контрактам. Около 17% экспортных мощностей Катара были выведены из строя в ходе атак, заявил CEO QatarEnergy Саад аль-Кааби в сообщении от 19 марта.

Газохимический комплекс Shell Pearl в Ras Laffan, также поврежденный в мартовских ударах, ожидает длительное восстановление. По словам CEO Shell Ваэля Саваана, сказанным 30 июля на телеконференции по итогам отчетности, ремонт второй технологической линии завода должен быть завершен, и объект должен быть «ready to go» к концу первого квартала 2027 года.

Source: Platts