Президент Дональд Трамп объявил 11 августа 2026 года, что Соединённые Штаты будут добиваться финансовой компенсации от Ирана за ущерб, причинённый на протяжении пяти десятилетий военных действий при поддержке Ирана. Претензии охватывают потери от взрывов на дорогах, региональные вооружённые конфликты и силовые подавления протестов.

Заявление прозвучало в критический момент, когда переговоры при посредничестве Омана по возобновлению судоходства через Ормузский пролив демонстрировали всё больше признаков провала. Цена нефти марки Brent на фоне новостей кратковременно взлетела почти до $90 за баррель, после чего несколько откатилась назад.

Узкое место для мировой нефти

Ормузский пролив обеспечивает примерно 20% мировой торговли нефтью и нефтепродуктами, пропуская около 20 миллионов баррелей в сутки в нормальных условиях.

С момента эскалации американо-иранского конфликта в начале 2026 года трафик через пролив резко сократился. Экспорт иранской нефти с острова Харк полностью прекращён, а Соединённые Штаты возобновили меры морской блокады, установив оперативный контроль над морской деятельностью в регионе.

Иран выдвинул собственные условия для возобновления судоходства через пролив: военные репарации со стороны США, полное снятие санкций и официальное прекращение военных угроз до начала дальнейших переговоров. Требование Трампа о компенсации фактически зеркально отражает эти условия, создавая противостояние, в котором каждая сторона настаивает, что другая должна заплатить первой.

Это противостояние повторяет модель, определявшую ситуацию на водном пути на протяжении десятилетий. Во время ирано-иракской войны в 1980-х годах так называемая «Танкерная война» привела к атакам на суда в Персидском заливе и вмешательству ВМС США, а Иран периодически угрожал закрыть пролив в ответ на западное давление. Каждый из прежних эпизодов вызывал временные перебои в судоходстве и скачки страховых премий, хотя ни один не привёл к длительному закрытию.

Некоторые обходные инфраструктурные объекты существуют, но их пропускная способность слишком ограничена, чтобы принять весь объём под угрозой. Восточно-Западный трубопровод Саудовской Аравии может перенаправить нефть на терминалы в Янбу на Красном море, а линия Хабшан—Фуджейра ОАЭ выходит к Оманскому заливу в обход пролива. Однако в совокупности эти маршруты обслуживают лишь часть примерно 20 миллионов баррелей в сутки, которые обычно проходят через Ормуз.

Реакция рынка

Рост цены Brent к отметке $90 за баррель отражает прямую обеспокоенность участников рынка: если пролив останется закрытым или ограниченным, примерно 20 миллионов баррелей в сутки, обычно проходящих через него, придётся искать в другом месте, а альтернативного маршрута, способного принять сопоставимые объёмы, не существует.

Аналитики, наблюдающие за ситуацией, отмечают, что взаимная эскалация с обеих сторон делает деэскалацию всё труднее достижимой. На рынке нефти затянувшаяся неопределённость уже побуждает нефтепереработчиков и перевозчиков корректировать стратегии закупок, а фрахтовые ставки растут ещё до фактического перебоя в физических поставках. Китай, исторически являвшийся крупнейшим покупателем иранской нефти, сталкивается с особым риском из-за прекращения иранского экспорта — динамика, способная распространиться по азиатским цепочкам энергоснабжения.

Политическое и стратегическое давление

Приближающиеся промежуточные выборы в США усложняют и без того непростую переговорную среду. Оман, исторически выступавший дипломатическим каналом связи между двумя странами, продолжает играть значительную роль посредника в текущих переговорах. Кроме того, по имеющимся данным, запасы боеприпасов США находятся под напряжением после длительного периода военного присутствия в регионе.

Совпадение компенсационного противостояния, длительного нарушения судоходства в узком проливе и внутриполитического давления как в Вашингтоне, так и в Тегеране оставляет мало очевидных путей выхода. Сможет ли посредничество Омана привести хотя бы к частичному соглашению — например, гуманитарному или третьестороннему пропуску нефти — может определить, закрепится ли текущий кризис в форме затяжного закрытия или последует образцу прежних острых моментов и в итоге пойдёт на спад.