Спотовые ставки в восточные порты США приближаются к пику времён Covid-19 на фоне снижения надёжности расписания

Новости международного судоходства, 05/09/2026

Еженедельный обзор рынка морских контейнерных перевозок Xeneta содержит данные и аналитику по последним движениям фрахтовых ставок и провозных мощностей на глобальных направлениях, а также комментарии Питера Санда (Peter Sand), главного аналитика Xeneta. Для справки: спотовые ставки отражают текущую рыночную цену немедленной отправки одного сорокафутового контейнера (FEU) — в отличие от договорных ставок, заранее согласованных между грузовладельцами и перевозчиками. Таким образом, приведённые ниже цифры показывают текущее состояние рынка.

Ставки приближаются к пику Covid-19

Питер Санд, главный аналитик Xeneta, прокомментировал ситуацию со спотовыми ставками в восточные порты США:

«Средние спотовые ставки с Дальнего Востока в восточные порты США продолжают расти после вспышки конфликта на Ближнем Востоке в феврале, прибавив ещё 25% с начала июля.

«Сейчас спотовые ставки лишь на 14% ниже пика Covid-19, достигнутого 1 января 2022 года. Маловероятно, что рынок превысит этот рекордный уровень, однако полностью исключить этого нельзя, и сам факт того, что это обсуждается, показывает, насколько необычна текущая ситуация.

«Средние спотовые ставки в восточные порты США уже превысили пик кризиса Красного моря примерно на 1 000 долл. США за FEU.

«Рост спотовых ставок в восточные порты США замедлился, однако с учётом предстоящей в начале октября «золотой недели» следует ожидать дальнейшего давления в сторону повышения. «Золотая неделя» — это период национальных праздников в Китае, когда фабрики, как правило, спешат вывезти грузы заранее, а рейсы корректируются с учётом остановки производства — сочетание факторов, которое исторически в это время года сокращало провозные мощности и поддерживало ставки.

«В Европу ситуация иная: спотовые ставки с Дальнего Востока в Северную Европу с начала июля снизились на 18%, а в Средиземноморье — на 28%. Разделение мирового рынка сохраняется: трансатлантическое направление в восточные порты США продолжает расти до 3 000 долл. США за FEU — максимального уровня с апреля 2023 года.

Надёжность расписания ухудшается

«Одновременно с выплатой значительно завышенных ставок грузовладельцы всё реже видят своевременную отправку своих товаров. Глобальная надёжность расписания снижается три месяца подряд и в августе составила лишь 29,4% против 30-месячного максимума в 39% в мае. Четыре месяца назад вовремя отправлялись четыре из десяти судов — сейчас меньше трёх из десяти.

«Пик сезона тайфунов в Азии явно сыграл свою роль, сильнее всего ударив по пунктуальности на линиях с Дальнего Востока в Европу — показатель снизился с 47% в середине июня до всего 3% к концу июля, а на направлении с Дальнего Востока в Северную Америку за тот же период упал с 38% до 19%. Но даже на своём 30-месячном максимуме глобальная надёжность расписания никого не впечатляла.

«Это странное противоречие, наблюдаемое при каждом серьёзном рыночном шоке: чем больше платит грузовладелец, тем хуже сервис».

Для грузовладельцев разрыв в надёжности между перевозочными альянсами расширяется: Gemini Cooperation — партнёрство, центрированное на Maersk и Hapag-Lloyd, — по-прежнему значительно опережает Ocean Alliance, Premier Alliance и независимую MSC, что в условиях нестабильного рынка может значить не меньше, чем цена, при планировании цепочек поставок.

Ключевые данные

Среднерыночные спотовые ставки — 3 сентября 2026 года

• Дальний Восток — западное побережье США: 7 496 долл. США за FEU (40-футовый контейнер)
• Дальний Восток — восточное побережье США: 10 910 долл. США за FEU
• Дальний Восток — Северная Европа: 4 532 долл. США за FEU
• Дальний Восток — Средиземноморье: 5 073 долл. США за FEU
• Северная Европа — восточное побережье США: 2 937 долл. США за FEU

Изменение спотовых ставок с 27 августа 2026 года (неделя назад)

• Дальний Восток — западное побережье США: +2,5%
• Дальний Восток — восточное побережье США: +1,6%
• Дальний Восток — Северная Европа: -3,3%
• Дальний Восток — Средиземноморье: -5,6%
• Северная Европа — восточное побережье США: +1,8%

Изменение спотовых ставок с конца февраля (до кризиса) — 3 сентября против 28 февраля 2026 года

• Дальний Восток — западное побережье США: +289%
• Дальний Восток — восточное побережье США: +305%
• Дальний Восток — Северная Европа: +111%
• Дальний Восток — Средиземноморье: +61%
• Северная Европа — восточное побережье США: +95%

Дальний Восток — восточное побережье США: вехи спотовых ставок

• Пик Covid-19 (январь 2022 года): 12 683 долл. США за FEU
• Текущая ставка против пика Covid-19: -14%
• Пик кризиса Красного моря (10 июля 2024 года): 10 034 долл. США за FEU
• Текущая ставка против пика кризиса Красного моря: +9%

Пунктуальность (надёжность расписания) — август 2026 года

• Глобально: 29,4%
• Gemini Cooperation: 51,8%
• Ocean Alliance: 27,7%
• Premier Alliance: 15,8%
• MSC (независимо): 26,0%
• Вне альянсов: 31,7%

Изменение пунктуальности (надёжности расписания) с июля 2026 года (за месяц)

• Глобально: -3,3 п. п.
• Gemini Cooperation: -9,8 п. п.
• Ocean Alliance: -4,5 п. п.
• Premier Alliance: -3,3 п. п.
• MSC (независимо): -1,1 п. п.
• Вне альянсов: -0,5 п. п.

Новый отчёт Xeneta о надёжности расписания с подробностями за этими сводными цифрами будет опубликован в ближайшие недели — его стоит отслеживать грузовладельцам, которые оценивают, стабилизируется ли снижение надёжности или продолжится в период «золотой недели».

Источник: Xeneta