Торговые переговоры между США и Канадой сорвались в пятницу в том числе из-за возникшего в последний момент противостояния по поводу снижения американских тарифов на канадские транспортные средства средней и большой грузоподъёмности, сообщили источники, знакомые с ситуацией.

Обе страны уже имели наброски соглашения, предусматривавшего снижение американских секторальных тарифов на автомобили, сталь, алюминий и пиломатериалы, и переговорщики продолжали интенсивные консультации вплоть до пятницы. Однако стороны так и не пришли к согласию по вопросу о статусе крупногабаритных транспортных средств, отметили источники, говорившие на условиях анонимности, поскольку переговоры носили закрытый характер. В ходе телефонного разговора поздно вечером в пятницу канадская сторона настаивала на дополнительных льготах, однако американцы отказались их предоставить.

Согласно формирующемуся соглашению, стандартный автомобильный тариф должен был снизиться с нынешних 25% до 15%. Этот сбор был введён Трампом в апреле 2025 года на основании полномочий раздела 232 в сфере национальной безопасности. Уровень 15% соответствует ставке, которую Вашингтон уже предоставил Европейскому союзу и Японии в рамках более ранних торговых сделок. Канада добивалась распространения этих льгот на транспортные средства средней и большой грузоподъёмности — как правило, от крупных пикапов до коммерческого транспорта, — то есть на сегмент, в котором североамериканские цепочки поставок тесно переплетены, а комплектующие нередко пересекают границу несколько раз перед окончательной сборкой.

Премьер-министр Канады Марк Карни заявил в субботу, что отказ грузовикам в таких льготах — «это, очевидно, серьёзное изменение». По его словам, без тарифных льгот для грузовиков новый завод Ford в провинции Онтарио, выпускающий модели F-350 и более крупные пикапы, «оказался бы исключённым. Никакой логики в этом нет», добавил он. Ford переоборудовал свой сборочный комплекс в Оуквилле (провинция Онтарио) под производство моделей Super Duty, перенеся в Канаду линейку тяжёлых грузовиков, которая исторически выпускалась на заводах компании в Кентукки и Огайо.

По словам источников, США расценили эту просьбу как дополнительное требование, не входившее в рамки сделки. Однако один из представителей канадской отрасли заявил, что именно американцы попытались расколоть отрасль.

«В последний момент американцы вывели эту категорию из перечня товаров, на которые распространялся бы пониженный тариф», — заявил в субботу в интервью Canadian Broadcasting Corp. Флавио Вольпе, президент Ассоциации производителей автокомпонентов (Automotive Parts Manufacturers' Association), имея в виду пикапы повышенной грузоподъёмности, такие как Ford F-350. По мнению Вольпе, мотивом могло быть желание «избавиться от автомобильного производства в Канаде».

Обе стороны возложили ответственность за внезапный срыв переговоров друг на друга; результатом стало введение США новых 50-процентных тарифов примерно на 20 млрд долларов канадских товаров. Под удар попала лишь часть торговых отношений, в рамках которых годовой двусторонний товарооборот превышает 700 млрд долларов США. В субботу Карни объявил о симметричных ответных тарифах на американские товары с 8 сентября (Канада объявила о контртарифах на 20 млрд долларов в ответ на пошлины Трампа). Дата 8 сентября теперь стала следующим ориентиром, который покажет, возможно ли возобновить переговоры.

Лана Пейн, национальный президент Unifor — крупнейшего профсоюза частного сектора Канады, — заявила журналистам в субботу, что у Канады не оставалось иного выбора, кроме как твёрдо обозначить свою позицию. По её словам, работники автомобильной промышленности опасались, что согласие на тарифные исключения только для американских комплектующих приведёт к ещё более жёстким требованиям при переговорах по более широкому североамериканскому торговому соглашению — Соглашению США, Мексики и Канады (USMCA), — которое в 2026 году должно пройти совместный пересмотр тремя странами-участницами.

«И в конечном итоге вы теряете возможность иметь конкурентоспособную отрасль в Канаде. И это действительно было серьёзной проблемой», — добавила она.

Профсоюз Unifor сообщал правительству Карни, что добивается освобождения от тарифов автокомпонентов, соответствующих требованиям действующего североамериканского торгового соглашения.

Офис Карни отказался от комментариев, тогда как Белый дом и офис Торгового представителя США не сразу ответили на запрос о комментариях.