Корпорация United Maritime объявила о своих финансовых результатах за второй квартал и шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2026 года. Компания также объявила о квартальных дивидендах в размере 0,10 доллара США на обыкновенную акцию за второй квартал.

Результаты второго квартала 2026 года

За квартал, закончившийся 30 июня 2026 года, United Maritime получила чистую выручку в размере 10,0 млн долларов США, что в целом соответствует аналогичному периоду 2025 года, несмотря на меньшее количество дней владения из-за продолжающейся стратегии перебазирования флота компании. Чистая прибыль и скорректированная чистая прибыль за квартал составили 1,2 млн и 1,5 млн долларов США соответственно, по сравнению с 1,0 млн и 0,2 млн долларов США во втором квартале 2025 года. Скорректированная EBITDA оставалась стабильной на уровне 5,2 млн долларов США против 5,1 млн долларов США за аналогичный период 2025 года. Ставка тайм-чартерного эквивалента (TCE) флота — стандартный показатель в сфере перевозок сухих навалочных грузов, отражающий среднесуточную выручку на одно судно — составила 18 654 доллара США в сутки, увеличившись с 15 421 доллара США в аналогичном периоде 2025 года.

Результаты первого полугодия 2026 года

За шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2026 года, компания получила чистую выручку в размере 17,9 млн долларов США по сравнению с 20,2 млн долларов США за аналогичный период 2025 года. Чистая прибыль и скорректированная чистая прибыль за этот период составили 1,0 млн и 1,7 млн долларов США соответственно, по сравнению с чистым убытком в 3,5 млн долларов США и скорректированным чистым убытком в 4,2 млн долларов США за соответствующий период 2025 года. Скорректированная EBITDA за первое полугодие 2026 года составила 8,4 млн долларов США против 6,0 млн долларов США за аналогичный период 2025 года. Ставка TCE флота за первые шесть месяцев 2026 года составила 17 202 доллара США в сутки по сравнению с 12 744 долларами США за аналогичный период 2025 года. Среднесуточные операционные расходы (OPEX) составили 6 442 доллара США по сравнению с 6 332 долларами США за аналогичный период 2025 года.

Балансовый отчет и флот

Денежные средства и их эквиваленты, а также ограниченные денежные средства по состоянию на 30 июня 2026 года составляли 12,1 млн долларов США. Акционерный капитал на конец второго квартала составил 53,3 млн долларов США. Банковская задолженность, обязательства по финансовой аренде и прочие финансовые обязательства за вычетом отложенных расходов по финансированию составили 94,2 млн долларов США по состоянию на 30 июня 2026 года. Балансовая стоимость флота компании на эту дату составила 143,5 млн долларов США, что отражает стратегическое расширение United Maritime в сегменте Capesize — самом крупном классе судов для перевозки сухих навалочных грузов, обычно превышающем 150 000 тонн дедвейта, в основном транспортирующих железную руду и уголь на дальних маршрутах.

Комментарии генерального директора

Стаматис Цантанис, председатель правления и главный исполнительный директор компании, заявил:

«Во втором квартале 2026 года United воспользовалась благоприятной конъюнктурой рынка сухих навалочных грузов, получив чистую прибыль в размере 1,2 млн долларов США, скорректированную прибыль на акцию (EPS) в размере 0,15 доллара США и скорректированную EBITDA в размере 5,2 млн долларов США».

«Основываясь на наших высоких результатах, United распределит квартальные дивиденды в размере 0,10 доллара США на акцию, что соответствует текущей доходности в 16% от последней цены закрытия акций. Наш пятнадцатый подряд квартальный денежный дивиденд отражает устойчивость выплат, обеспеченную контрактными денежными потоками, и подчеркивает нашу неизменную приверженность обеспечению высокой доходности капитала для акционеров. При поддержке благоприятных условий на рынке сухих навалочных грузов и улучшенного профиля доходов нашего флота мы сохраняем оптимизм в отношении наших результатов в предстоящих кварталах и нашей способности поддерживать высокую доходность капитала».

«С момента нашего последнего обновления мы договорились о продаже построенного в 2011 году судна Panamax M/V Exelixsea, продажа которого, как ожидается, принесет прибыль от реализации, при этом передача новым владельцам ожидается ближе к концу третьего квартала. В то же время мы приняли в эксплуатацию судно Capesize M/V Squireship. С начала 2026 года United продала два судна класса Kamsarmax/Panamax и приобрела два судна класса Capesize. Это стратегическое перебазирование существенно усилило профиль доходов United и потенциал генерации свободного денежного потока за счет увеличения нашего присутствия на структурно более сильном рынке Capesize. Одновременно с этим завершение прибыльного выхода из проекта строительства оффшорного судна в июне 2026 года ознаменовало кульминацию нашего цикла стратегического перераспределения капитала, что позволило полностью сосредоточить капитал на нашей основной судоходной деятельности».

«Что касается наших коммерческих показателей, индексные ставки чартера на трех из наших шести судов были конвертированы в чартеры с фиксированной ставкой на выгодных условиях до конца 2026 года, что обеспечивает дисциплинированный баланс между прозрачностью доходов и участием в потенциальном росте при благоприятных рыночных условиях. Исходя из текущей кривой FFA, наш прогноз по суточной TCE на третий квартал в размере около 20 400 долларов США демонстрирует явное последовательное улучшение по сравнению с 18 654 долларами США, достигнутыми во втором квартале, что подкрепляет наши ожидания последовательного роста прибыли».

Перспективы рынка сухих навалочных грузов

«Условия на рынке сухих навалочных грузов остаются устойчивыми, что обусловлено значительным ростом всех основных сухих навалочных грузов. Импорт железной руды в Китай во втором квартале достиг рекордного уровня, в то время как рост импорта в первом полугодии превысил 6% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Импорт сои в Китай во втором квартале более чем в два раза превысил объем первого квартала, а импорт угля в Китай за первое полугодие 2026 года также показал умеренный рост. Если смотреть вперед, завершение дополнительных проектов по добыче железной руды в Бразилии, продолжающееся наращивание экспорта из Симанду и более высокий спрос на уголь, обусловленный факторами энергетической безопасности, должны обеспечить благоприятный спрос в сезонно более сильном втором полугодии. Рост предложения судов остается низким в результате ограниченного заказа новых судов, снижения скорости плавания и высокого количества простоев в сухих доках по всему мировому флоту. В совокупности эти рыночные фундаментальные показатели продолжают поддерживать конструктивный прогноз в отношении фрахтовых ставок до конца года».

«С перебазированным флотом, улучшенными доходами и стабильной историей выплат United хорошо позиционирована для извлечения выгоды в этой рыночной среде».

Источник: United Maritime через Hellenic Shipping News