Украина согласилась не наносить удары по определённым нероссийским нефтяным танкерам и инфраструктуре, используемой для экспорта казахстанской нефти через Чёрное море, сообщило Bloomberg со ссылкой на американского чиновника, знакомого с условиями частной договорённости.

Это обязательство последовало после переговоров между высокопоставленными представителями США и Украины и может помочь восстановить потоки нефти через терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КПК) вблизи Новороссийска. Трубопровод КПК берёт начало в западном Казахстане и проходит по югу России, достигая Чёрного моря, что делает его основным маршрутом для экспорта казахстанской нефти, несмотря на усилия страны по развитию альтернативных экспортных путей в обход российской территории.

Украина создала контактные пункты, через которые коммерческие судоходные компании могут передавать информацию о судах и организовывать безопасный проход, сообщил чиновник.

По условиям соглашения Киев воздержится от атак на инфраструктуру КПК и суда, следующие к терминалу, если они не находятся под украинскими санкциями, не перевозят российские грузы и не принадлежат российским физическим или юридическим лицам. Украинские власти также информируют судовладельцев о том, какие суда могут стать целями. Данная договорённость отражает практическую сложность оказания давления на российскую энергетическую инфраструктуру без нарушения экспорта Казахстана — государства, не участвующего в конфликте, чья нефть транспортируется по инфраструктуре, совмещённой с российской транзитной системой.

Маршрут КПК обычно обеспечивает около 2% мировых поставок сырой нефти и является главным каналом экспорта нефти из Казахстана. Европейские нефтеперерабатывающие заводы в значительной степени зависят от нефти, отгружаемой с этого терминала.

Недавние атаки беспилотников вблизи Новороссийска нарушили погрузку и заставили некоторых судовладельцев избегать этого объекта. Ожидается, что экспорт смеси CPC Blend в августе сократится примерно на треть, хотя задержанные июльские грузы создают неопределённость в отношении этой оценки.

Коммерческие суда, зафрахтованные американскими компаниями, прекратили погрузку во время волны атак на неделе 20 июля. Операции возобновились 27 июля, однако через два дня суда на терминале вновь подверглись ударам.

Остаётся неясным, смогут ли новые меры безопасности полностью успокоить танкерных операторов. Предыдущие договорённости, направленные на защиту коммерческих судов, не помешали атакам на некоторые корабли, включённые в списки ненападения.

Угрозы безопасности привели к резкому росту стоимости фрахта танкеров. Доходы судов, перевозящих нефть КПК в Средиземноморье, в пятницу превысили 400 000 долларов в день — самый высокий уровень, зафиксированный на этом маршруте Балтийской биржей.

Любое восстановление экспорта Казахстана может смягчить опасения по поводу мировых поставок на фоне войны с Ираном и ограниченного судоходства через Ормузский пролив, которые удерживают другие объёмы нефти вне рынка.

Источник: Investing.com