Британская морская торговая операция (UKMTO) получила сообщение об инциденте с участием контейнеровоза и военных сил в Оманском заливе.

Согласно публикации UKMTO в социальных сетях, инцидент был зафиксирован в 07:15 UTC во вторник. Британское государственное агентство, осуществляющее мониторинг морской безопасности в регионе, раскрыло ограниченные сведения о происшествии.

«UKMTO получил сообщение об инциденте с участием контейнеровоза и военных сил в Оманском заливе», — говорится в публикации агентства.

«Судам рекомендуется учитывать новейшую информацию о морской безопасности и сохранять осведомлённость об изменяющейся оперативной обстановке», — добавило UKMTO.

Агентство также отметило, что «власти осведомлены, и соответствующее расследование продолжается».

На данном этапе остаётся неясным, подверглось ли судно нападению. Информация о личности контейнеровоза, характере вовлечённых военных сил, а также о возможном ущербе или жертвах не разглашается.

UKMTO, действующее в составе ВМС Великобритании, служит важнейшим каналом информации для торговых судов, следующих по водам Ближнего Востока. Агентство регулярно выпускает рекомендации и отчёты об инцидентах, охватывающие Персидский залив, Оманский залив, Аденский залив, Красное море и более широкий регион Индийского океана. Морские операторы опираются на предупреждения UKMTO для оценки навигационных рисков и соответствующей корректировки маршрутов.

Оманский залив соединяет Ормузский пролив с Аравийским морем и является одним из самых стратегически значимых морских транспортных узлов мира, через который проходит значительная доля мировой морской торговли нефтью и контейнерными грузами. В этих водах периодически происходят морские инциденты, включая сообщения о высадках на суда, попытках высадки и подозрительных сближениях в последние годы. Обстановка в области морской безопасности в регионе привлекла повышенное внимание международного сообщества с конца 2023 года, когда атаки хуситов на коммерческие суда в Красном море и Аденском заливе нарушили основные торговые маршруты, побудив многих операторов перенаправить суда в обход коридора Суэцкого канала вокруг Мыса Доброй Надежды. Кроме того, в Оманском заливе и Ормузском проливе за последние несколько лет происходили инциденты с участием танкеров и военно-морских сил, что способствует повышению военных страховых премий для судов, следующих через этот район.

Оригинальный отчёт был опубликован Ship & Bunker.