Uber Technologies (UBER) прекратила работу сервиса такси в Нигерии и Уганде, завершив уход с четырёх африканских рынков за год, поскольку менее затратные конкуренты Bolt, inDrive и Yango переманивают пассажиров более низкими тарифами.

Акции Uber закрылись в пятницу по цене 71,51 доллара, прибавив 1,81% за день, и незначительно выросли на торгах после закрытия. Это произошло на фоне публикации Bloomberg новых подробностей об уходе компании с ряда африканских рынков.

Внезапный уход оставил тысячи водителей без дохода

Uber закрыл операции в Нигерии и Уганде 2 сентября 2026 года. Этим уходам предшествовал выход из Танзании и Кот-д’Ивуара в течение прошлого года, что значительно сократило присутствие компании на континенте.

Отступление оставило без средств водителей, зависевших от приложения. Только в Нигерии, по данным профсоюза Amalgamated Union of App-Based Transporters of Nigeria, на Uber зарабатывали около 50 000 водителей. Многие из них утверждают, что закрытие произошло без предупреждения. Один водитель из Абуджи рассказал Bloomberg, что узнал о закрытии из поста в Instagram, а не от самой компании. Для работников гиг-экономики уход Uber — наглядный пример платформенного риска: гибкость заработка на нескольких приложениях работает в обе стороны, поскольку внезапное закрытие приводит к резкой потере дохода, а не к постепенному сворачиванию.

Цена становится решающим фактором

Стоимость поездки оказалась решающей для многих пассажиров. В Найроби типичная поездка на Uber стоит 273 кенийских шиллинга против 220 шиллингов на Bolt. В Йоханнесбурге самый дешевый тариф Uber за аналогичную поездку составлял 50 рэндов, тогда как Bolt брал 39 рэндов за ту же поездку.

Bolt сейчас работает в восьми африканских странах против шести у Uber, а его континентальная платформа насчитывает более миллиона водителей и курьеров. inDrive использует иной подход, позволяя пассажирам и водителям договариваться о тарифе напрямую, при этом Yango также расширил присутствие в регионе.

Uber строил африканский бизнес на более высоких стандартах автомобилей и усиленных функциях безопасности. Однако эти преимущества сложно конвертировать в выручку на рынках, где пассажиры стабильно выбирают самый низкий тариф.

Реакция регуляторов и партнеров

Нигерийская Федеральная комиссия по конкуренции и защите прав потребителей заявила, что проведет расследование ухода Uber, а профсоюз водителей обратился в министерство труда страны. Uber продолжает работать в Нигерии через местное подразделение сервиса доставки еды Delivery Hero, и пока неясно, могут ли регуляторы предпринять какие-либо в отношении направления такси. Итоги расследования комиссии, а также реакция министерства труда на обращение профсоюза станут следующими событиями, за которыми стоит следить в Нигерии.

Последствия затронули и местных партнеров Uber. Moove, нигерийский стартап в сфере мобильности с оценкой 2,1 млрд долларов, объявил 8 октября о планах также уйти с рынка страны. Часть бизнеса Moove была связана с поставкой автомобилей водителям Uber.

Экономисты видят корень проблемы в уровне доходов. Главный экономический советник Equity Group Holdings отметил, что реалистичный рынок для Uber начинается примерно с ВВП на душу населения в 2 500 долларов — порога, ниже которого находятся и Нигерия, и Уганда. В ЮАР ВВП на душу населения составляет около 7 500 долларов, в Кении — около 2 700 долларов; это самые низкие показатели среди стран, где Uber пока работает.

Uber заявляет о продолжении работы в регионе

Несмотря на уходы, Uber утверждает, что сохраняет приверженность Африке, ссылаясь на более чем один миллиард поездок, совершенных на континенте. Компания также планирует инвестировать более 300 млн долларов в ЮАР, где недавно представила опцию поездок на электромобилях, чтобы конкурировать с более дешевыми предложениями Bolt. Сможет ли компания снизить тарифы до уровня Bolt — вот конкретная проверка этого обязательства.

Прогнозы роста для отрасли остаются оптимистичными. По оценке Mordor Intelligence, рынок такси в Африке вырастет почти на 30% к 2031 году, достигнув 3,25 млрд долларов; ключевыми драйверами названы урбанизация и рост использования смартфонов.

Пока водители, потерявшие доступ к Uber, приспосабливаются к более низким заработкам на других платформах. Один водитель из Абуджи рассказал, что его недельный доход упал на треть после перехода на Bolt и inDrive.

Источник: CoinCentral