Для поколений американских подростков 16-летие и получение водительских прав были важным этапом взросления — первым шагом к самостоятельности. Но, по словам Эндрю Макдональда, президента и главного операционного директора Uber, эта веха вскоре может уйти в прошлое.

«В каком-то будущем мире — может быть, не через пять лет, а через 15 или 20 лет — все будут как Гарри: никто не будет владеть автомобилем», — сказал Макдональд в недавнем выпуске подкаста 20VC, который ведёт предприниматель Гарри Стиббингс.

«Ни у кого не будет водительских прав, потому что можно будет передвигаться иначе. И я думаю, что велосипеды и самокаты будут частью этого. Беспилотные автомобили будут частью этого. Общественный транспорт, по-моему, сыграет в этом большую роль, но владеть автомобилем вам не понадобится».

Такой сдвиг стал бы драматичным для страны, где владение автомобилем давно синонимично американской мечте, а подавляющее большинство домохозяйств, по данным Бюро переписи населения США, располагает как минимум одним автомобилем. Однако, учитывая, что цены на новые автомобили выросли на 30% за последние шесть лет, Макдональд утверждает, что экономика больше не оправдывает актив, который большую часть времени простаивает без дела.

«Лично принадлежащий автомобиль — самый неэффективный актив из всех, которыми владеет человек, причём на любом ценовом уровне», — сказал Макдональд. — «Он простаивает 98% суток. Он дешевеет. Текущие эксплуатационные расходы на самом деле высоки — даже если вы на нём не ездите, вы всё равно платите страховку».

Этот переход может оказаться прибыльным и для самой Uber. Хотя гигант райдшеринга отказался от планов по созданию собственного парка беспилотников — в 2020 году он продал своё подразделение беспилотного вождения Advanced Technologies Group стартапу Aurora — компания всё активнее позиционирует себя как платформу для беспилотных автомобилей, сотрудничая с Waymo, Waabi и другими компаниями, чтобы выводить их транспорт на свою сеть. Эта роль агрегатора спроса важна для Uber, поскольку беспилотным паркам нужен большой объём поездок для загрузки, а приложение Uber даёт доступ к миллионам пользователей, которые уже перемещаются без собственного автомобиля.

Гендиректор Uber называет Макдональда «машиной исполнения» — он выделяет два принципа успеха

Уроженец Канады, Макдональд окончил школу бизнеса Ivey Западного университета в Онтарио в 2007 году и начал карьеру консультантом в Bain. В начале 2010-х он занялся предпринимательством, а в 2012 году пришёл в Uber. Сегодня он — самый давний действующий сотрудник компании.

Стиббингс рассказал, что недавно спросил у гендиректора Uber Дары Кхосроушахи, пришедшего в компанию в 2017 году, что делает Макдональда таким эффективным.

«Людям он очень нравится, но он — машина исполнения, — передал слова Кхосроушахи Стиббингс. — И он очень хорошо умеет вести людей за собой».

Макдональд сказал, что секретной формулы успеха в итоге нет, но выделяются два принципа. Первый — построение доверия через принятие решений исходя из интересов компании, независимо от масштаба ставки.

«Решения не всегда будут правильными, — сказал Макдональд. — Но если люди знают, что вы руководствуетесь именно этим, то, как мне кажется, это со временем формирует доверие и готовность следовать за вами. Тогда вы можете двигать людей: если вы за что-то ратуете, они понимают, что вы искренне считаете это правильным».

Второй — глубокое знание бизнеса. После 14 лет в Uber Макдональд заявил, что знает райдшеринг «лучше всех в мире».

«Эти две вещи вместе, по-моему, довольно мощны».

Fortune обратился к Uber за дополнительным комментарием.

ИИ уже меняет рынок труда — а Илон Маск предсказывает будущее, где работа станет необязательной

Прогноз Макдональда о том, что технологии могут перевернуть способы передвижения американцев и даже устранить необходимость в водительских правах, — не единственное смелое видение будущего труда и повседневной жизни.

Стоимость поездки на Uber может иметь гораздо меньшее значение, если сбудутся предсказания Илона Маска. Богатейший человек мира, у которого есть собственные амбициозные планы по гуманоидным роботам Tesla, утверждал, что копить на пенсию со временем станет бессмысленно, поскольку производительность на базе ИИ создаст беспрецедентное изобилие.

«Мой прогноз: работа станет необязательной. Это будет как занятие спортом или видеоигрой или что-то в этом роде, — сказал Маск ранее в этом году на американо-саудовском инвестиционном форуме. — Если вы захотите работать, это будет как поход в магазин за овощами или выращивание овощей у себя в огороде. Выращивать овощи в огороде гораздо сложнее, но некоторые всё равно это делают, потому что им это нравится».

Гендиректор Uber Дара Кхосроушахи дал схожий амбициозный прогноз и для своей компании: будущее, в котором человеческие водители больше не нужны для большинства поездок.

«Можно представить, что большинство наших поездок будет выполняться роботами того или иного рода, — сказал Кхосроушахи ранее в этом году в подкасте The Diary of a CEO. — Вероятно, не через 10 лет, но через 15–20 лет мы начнём к этому приходить».

Это будущее может казаться далёким, но перемены уже происходят: беспилотные автомобили выходят на улицы многих крупных городов. Uber платит водителям за обучение моделей ИИ, а Lyft платит бывшим водителям за мойку беспилотных автомобилей, которые уже начали заменять часть их поездок. Темпы этого развёртывания — и то, смогут ли регуляторы, страховщики и пассажиры достаточно широко принять роботов-водителей, чтобы жизнь без автомобиля стала практичной, — определят, станет ли 20-летнее видение Макдональда реальностью.

Эта история впервые была опубликована на Fortune.com.