Круизный оператор из Гамбурга TUI Cruises, совместное предприятие TUI Group и Royal Caribbean Cruises, расширяет использование био-СПГ на своем флоте, сообщая о значительном сокращении выбросов по мере ускорения перехода от традиционных морских видов топлива.

LNG-двухтопливное судно компании Mein Schiff Flow с этого лета регулярно бункеруется био-СПГ в Барселоне и продолжит использовать это топливо и после предстоящего зимнего сезона, сообщила компания на прошлой неделе в публикации в LinkedIn. Mein Schiff Flow вступило в эксплуатацию в июне.

Его судно-близнец, Mein Schiff Relax, в настоящее время проходит летний сезон в Северной Европе, полностью работая на био-СПГ.

По данным TUI Cruises, использование био-СПГ позволило сэкономить примерно 26,000 тонн CO2e с начала 2026 года по сравнению с традиционными морскими видами топлива. Компания ожидает, что к концу года этот показатель достигнет примерно 50,000 тонн CO2e.

Оба судна оснащены усовершенствованными каталитическими нейтрализаторами, предназначенными для сокращения выбросов оксидов азота во время портовых операций. Они также имеют подключение к береговому электропитанию, что позволяет отключать бортовую генерацию энергии, пока суда стоят у причала — такую возможность все больше портов в Европе оборудуют для поддержки.

Био-СПГ, производимый из органических отходов и возобновляемого сырья, является менее углеродоемкой альтернативой ископаемому СПГ и традиционным бункерным топливам. При использовании в качестве судового топлива он может существенно сокращать выбросы парниковых газов по полному жизненному циклу, в зависимости от сырья и метода производства. Однако предложение био-СПГ по-прежнему ограничено по сравнению с традиционными морскими видами топлива, поэтому регулярное бункерование остается логистическим вопросом для операторов, выбирающих этот путь. LNG-двухтопливные двигатели, подобные установленным на судах Mein Schiff, обеспечивают гибкость, позволяя судам переключаться между ископаемым СПГ и био-СПГ в зависимости от доступности.

На судоходную отрасль растет давление с целью сокращения углеродного следа, а такие механизмы, как EU Emissions Trading System, все активнее включают стоимость морских выбросов, побуждая операторов инвестировать в альтернативные виды топлива и энергоэффективные технологии. Круизные операторы находятся под особым вниманием, поскольку суда часто заходят в порты рядом с густонаселенными прибрежными районами, а сектор в целом сравнительно медленнее, чем грузовое судоходство, внедряет низкоуглеродные виды топлива в масштабе.

Источник: Ship & Bunker