Администрация Трампа готовится повысить пошлины на импорт канадских автомобилей и стали до 50%, при этом новые ставки должны вступить в силу 1 января 2027 года.

Масштаб последствий усугубляется глубиной взаимозависимости двух экономик: Канада входит в число крупнейших источников американского импорта автомобилей, комплектующих и стали, а автомобильные отрасли двух стран интегрированы со времён Автомобильного пакта 1965 года — компоненты регулярно пересекают границу по несколько раз, прежде чем готовый автомобиль сойдёт с конвейера.

Хронология тарифных событий

Раздел 232 — торговая норма, позволяющая президенту регулировать импорт по соображениям национальной безопасности, — уже предусматривает ставки до 50% на импорт стали, алюминия и производных меди, хотя ряд исключений смягчил последствия для отдельных товаров. Это полномочие восходит к Закону о расширении торговли 1962 года, а Канада давно входит в число крупнейших иностранных поставщиков стали на рынок США.

В августе 2026 года администрация пригрозила ввести 50-процентные пошлины на ряд канадских товаров на основании раздела 338 Закона о тарифах 1930 года — нормы, которая не применялась ни разу за девять десятилетий с момента её принятия, — с датой вступления в силу 19 августа 2026 года. Правовое обоснование строится на утверждениях о том, что Канада несправедливо обходилась с американским экспортом, — характеристику, которую Оттава решительно оспаривает.

Переговоры держатся на волоске

Также в августе 2026 года на переговорах обсуждалась возможность снижения пошлин на канадские автомобили до 15%, а на сталь и алюминий — до 25%. Ключевой разменной монетой стали исключения: энергетические товары, калийные соли (Канада — крупнейший в мире производитель этого вида удобрительного сырья) и критически важные полезные ископаемые были выведены из-под ряда тарифных мер.

Этот торг разворачивается на фоне Соглашения США–Мексика–Канада, которое в 2020 году заменило НАФТА и само подлежит совместному пересмотру в 2026 году. Заводы в Онтарио выпускают автомобили для General Motors, Ford, Stellantis, Toyota и Honda, поэтому итоговый уровень автомобильных пошлин напрямую влияет на издержки некоторых из крупнейших по объёмам производства автопроизводителей.

Канада ответила собственными надбавками к пошлинам и квотами на американские товары, что породило динамику взаимных мер — отличительную черту торговых отношений в Северной Америке.

На что обратить внимание в преддверии 2027 года

Если переговоры наберут обороты и обсуждённые в августе ставки — 15% на автомобили и 25% на сталь и алюминий — станут итоговой точкой, рынки смогут получить передышку. Если же полная ставка в 50% вступит в силу в срок, сбои в цепочках поставок и рост издержек могут ударить быстро.