Судоходная компания Trailer Bridge из Джэксонвилла и терминальный оператор Ports America заключили 10-летнее соглашение, охватывающее стивидорные услуги и внедрение терминальных технологий для баржевой линии Trailer Bridge по закону Джонса, связывающей Джэксонвилл с Сан-Хуаном (Пуэрто-Рико). Закон Джонса — действующий уже столетие американский закон о каботаже — требует, чтобы грузы, перемещающиеся между американскими портами, перевозились на судах, построенных, зарегистрированных и укомплектованных экипажами в США, что делает торговлю с Пуэрто-Рико уделом небольшой группы внутренних перевозчиков и терминальных операторов.

Согласно сделке, Ports America принимает на себя ответственность за обработку грузов в терминале Blount Island компании Trailer Bridge в порту Jaxport и внедрит свою терминальную операционную систему Dockworks для улучшения отслеживания грузов и прозрачности цепочки поставок для клиентов. Контракт включает два опциона на продление по пять лет, что создает потенциальный 20-летний горизонт работы.

Ports America предоставит стивидорную рабочую силу и терминальную экспертизу для джэксонвиллской операции Trailer Bridge, консолидируя функции обработки грузов под единым североамериканским терминальным оператором, имеющим опыт в ро-ро, генеральных грузах и перевозках по закону Джонса. Компания также развернет свою терминальную операционную систему Dockworks на джэксонвиллском объекте; клиентские инструменты прозрачности, как ожидается, заработают в 2027 году. Инвестиции в технологии призваны дать грузоотправителям более качественную информацию в реальном времени о перемещениях трейлеров и контейнеров на линии Джэксонвилл–Сан-Хуан. Движение к цифровым терминальным системам отражает более широкую тенденцию среди портовых и терминальных операторов заменять бумажные и фрагментированные процессы отслеживания грузов платформами прозрачности.

Это соглашение укрепляет позицию Джэксонвилла как основного шлюза на материке для грузов, следующих в Пуэрто-Рико, обеспечивая порту долгосрочную технологичную операционную базу для крупного клиента, работающего по закону Джонса. Партнеры ожидают, что единая терминальная платформа сократит количество передач груза, повысит использование оборудования и обеспечит более предсказуемый уровень обслуживания для грузоотправителей, зависящих от коридора Джэксонвилл–Сан-Хуан. Поскольку Пуэрто-Рико полагается на морской транспорт для подавляющего большинства потребительских и других грузов, надежность обслуживания на этой линии напрямую влияет на цепочку поставок острова.

Соглашение продолжает недавний рост активности в порту. В июле Zim и Mediterranean Shipping Co. совершили первый заход в Джэксонвилл в рамках нового контейнерного сервиса ZCP-Amberjack, который связывает крупные контейнерные хабы Азии с расширенным доступом через связи с Латинской Америкой, Карибским бассейном и Средиземноморьем.

Trailer Bridge работает по модели транспортных операций с минимальными активами, сосредоточенной на внутренних морских перевозках в Пуэрто-Рико, а также занимается международной экспедицией грузов и логистикой для правительства США. Долгосрочное стивидорное и технологическое соглашение призвано стабилизировать операции на одном из самых активных маршрутов по закону Джонса, связывая физическую обработку грузов на терминале с современной терминальной системой.

Ports America, управляющая контейнерными, ро-ро, автомобильными, военными и круизными терминалами по всей Северной Америке, заявила, что партнерство расширяет ее присутствие в обработке грузов по закону Джонса и поддерживает усилия по повышению надежности и прозрачности на пуэрто-риканском направлении.

Источник: FreightWaves