В ЮАР расширены возможности ремонта
Ключевые выводы
- •Transnet National Ports Authority пришло к швартовке зарегистрированного на Маршалловых островах танкера Troy в Prince Edward Graving Dock в Дурбане.
- •Судно имеет длину 228 метров, ширину 32.2 метра и дедвейт 73,180 tonnes.
- •В течение 10 дней в доке будут проводиться техническое обслуживание, ремонт и обязательные инспекции для дальнейшей эксплуатации судна.
- •TNPA заявило, что семь новых кнехтов, установленных в рамках программы модернизации на R200m, помогли доку продолжать принимать крупные коммерческие суда.
- •Проект, как ожидается, поддержит занятость, местных поставщиков и позицию Дурбана как центра судоремонта на фоне роста судоходного трафика из-за перенаправления маршрутов в Красном море.
Transnet National Ports Authority (TNPA) пришло к швартовке зарегистрированного на Маршалловых островах нефтяного танкера Troy в Prince Edward Graving Dock порта Дурбан.
При длине 228 m, максимальной ширине 32.2 m и дедвейте 73,180 tonnes Troy входит в число самых длинных судов, когда-либо использовавших Prince Edward Graving Dock.
TNPA заявило, что швартовка подчеркивает операционные возможности объекта и его способность безопасно принимать крупные, технически сложные суда, обслуживающие международные торговые маршруты.
Недавние инфраструктурные обновления, включая установку семи новых кнехтов в рамках инициативы TNPA по модернизации на R200m ($12m), позволили доку продолжать обслуживать крупные коммерческие суда.
В течение следующих 10 дней Prince Edward Graving Dock станет центром специализированной морской деятельности, поскольку команды проведут необходимое техническое обслуживание, ремонт и обязательные инспекции, требуемые для дальнейшей эксплуатации судна.
Проект, как ожидается, поддержит занятость по всей цепочке судоремонта, сохранит специализированные морские навыки и создаст возможности для подрядчиков, поставщиков оборудования, логистических компаний и многочисленных малых и средних предприятий. Для Дурбана такая активность также помогает поддерживать в регулярной эксплуатации давно действующий ремонтный объект, а для судоходных операторов она предоставляет местный вариант обязательного обслуживания, что может снизить необходимость отправлять суда в другие места для аналогичных работ.
Введенный в эксплуатацию в 1924 году, Prince Edward Graving Dock по-прежнему остается одним из самых значимых судоремонтных объектов Африки.
«Каждое судно, заходящее в Prince Edward Graving Dock, — это больше, чем проект по техническому обслуживанию. Оно поддерживает специализированные морские навыки, создает рабочие места, укрепляет местные отрасли и усиливает репутацию Дурбана как предпочтительного направления для судоремонта», — сказала Mpumi Dweba-Kwetana, менеджер порта Дурбан.
Наряду с развитием портов, Южная Африка в этом десятилетии наблюдает значительно больший судоходный поток из-за почти 1,000-дневного кризиса в Красном море. Более широкое перенаправление маршрутов сделало пропускную способность портов, доступность доков и ремонтную инфраструктуру более важными для региональных морских операций, особенно когда судам требуется плановое обслуживание при движении по загруженным торговым путям.