Thenamaris возвращается к строительству контейнеровозов, заказав четыре судна у Hengli
Ключевые выводы
- •Thenamaris заказала четыре контейнеровоза вместимостью 3,200 teu и дедвейтом 41,200 тонн на верфи Hengli Shipbuilding; все суда должны быть переданы в 2028 году.
- •Новостройки получат главные двигатели Everllence, скрубберы открытого типа, валогенераторы и возможность подключения к береговому электропитанию для соответствия требованиям по выбросам и экологическим нормам портов.
- •Заказ существенно расширяет контейнерное присутствие Thenamaris: подразделение ConBulk сейчас управляет 24 балкерами и лишь двумя контейнеровозами.
- •Сделка укрепляет отношения Thenamaris с Hengli, которая также строит для судовладельца три танкера LR2/aframax дедвейтом 113,300 тонн со сдачей в конце 2028 — начале 2029 года.
- •Сейчас у Thenamaris в стадии строительства находятся 19 судов: 12 танкеров, три газовоза VLAC вместимостью 90,000 куб. м и четыре новых контейнеровоза.
Крупный греческий судоходный концерн Thenamaris вернулся к новому строительству контейнеровозов, заказав четыре судна вместимостью 3,200 teu на китайской верфи Hengli Shipbuilding.
Группа под руководством Николаса Мартиноса включила квартет в свою программу нового строительства через Thenamaris ConBulk — подразделение, занимающееся сухогрузами и контейнерами; все четыре судна планируется передать в 2028 году.
По данным компании, новостройки дедвейтом 41,200 тонн будут иметь длину 199,9 м и ширину 35,2 м, а также получат главные двигатели Everllence, скрубберы открытого типа, валогенераторы и возможность подключения к береговому электропитанию. Сочетание скрубберов, валогенераторов и готовности к береговому питанию отражает спецификации, которые верфи и судовладельцы всё чаще применяют для соблюдения правил IMO по выбросам и ужесточающихся экологических требований портов. Цена контракта не разглашается.
Этот заказ означает редкое для Thenamaris возвращение к строительству контейнеровозов. Подразделение ConBulk в настоящее время управляет 24 балкерами и лишь двумя контейнеровозами, поэтому новый квартет существенно расширяет контейнерное присутствие группы. Суда вместимостью 3,200 teu относятся к классам фидеров и среднетоннажных контейнеровозов — тоннаж, который вновь привлёк внимание судовладельцев на фоне требований по обновлению флота и изменения региональных торговых потоков, меняющих спрос в этом сегменте.
Суда также добавляют новый сегмент в развивающиеся отношения Thenamaris с Hengli. В мае греческий судовладелец заказал на дальневосточной верфи в Даляне три танкера LR2/aframax дедвейтом 113,300 тонн со сдачей в конце 2028 — начале 2029 года. Hengli, более известная как нефтеперерабатывающая и химическая группа, наращивает судостроительное направление, становясь всё более серьёзным конкурентом среди китайских верфей для международных судовладельцев.
В настоящее время Thenamaris располагает 19 судами в стадии строительства по всем направлениям деятельности, включая 12 танкеров, три газовоза VLAC вместимостью 90,000 куб. м и четыре новых контейнеровоза. Сроки поставки в 2028 году означают, что ввод судов в эксплуатацию будет зависеть от графиков работы верфи — фактор, за которым судовладельцы всех сегментов следят на фоне ограниченных мощностей крупных верфей.
