Элон Маск заявил, что клиенты, все еще ожидающие Tesla Cybertruck, могут так и не получить свой автомобиль, а многие владельцы депозитов получат возврат средств, поскольку компания сворачивает производство угловатого электрического пикапа, отдавая приоритет автономному Cybercab.

В публикации на X в понедельник утром Маск сказал, что количество заказанных Cybertruck «значительно превышает наши производственные мощности», а это означает, что многие покупатели останутся без машины после того, как глава компании объявил в пятницу, что Tesla будет «сворачивать» производство электрического пикапа к середине следующего года.

«Мы постараемся выпустить столько, сколько возможно, до остановки конвейера примерно через 8 месяцев, но многим людям придется вернуть депозиты», — сказал Маск в понедельник.

Новость появилась на фоне того, как некоторые поклонники угловатого футуристичного пикапа писали в социальных сетях, что размещают новые заказы или обновляют существующие до окончания производства модели. По состоянию на понедельник сайт Tesla, судя по всему, все еще принимал новые заказы — несмотря на то, что Маск дал понять: портфель заказов уже превышает производственные возможности конвейера. Остается неясным, как будут обрабатываться поздние заказы и когда возвраты достигнут тех, кто стоит дальше в очереди.

Маск пояснил в своей последней публикации, что Tesla останавливает производство Cybertruck не потому, что модель убыточна, а потому что «упущенная выгода от сложности Cybertruck значительно перевешивается ценностью дополнительного производства Cybercab». По его словам, инженерные и производственные ресурсы, требуемые для пикапа, создали бы больше ценности, будучи направленными на выпуск Cybercab.

Падение продаж и сокращение модельного ряда

В отличие от таких моделей, как Model Y, Cybertruck с момента выхода в 2023 году испытывал трудности с достижением и поддержанием высоких продаж. Когда автомобиль был впервые представлен в 2019 году, Маск назвал его лучшим продуктом Tesla «за всю историю», а позже предсказывал, что компания будет выпускать от 250 000 до полумиллиона единиц в год.

Вместо этого продажи Cybertruck рухнули на 48% в период с 2024 по 2025 год, упав с 38 965 до 20 237 единиц — это лишь малая часть даже нижней границы цели. По данным Kelley Blue Book, за третий квартал этого года Tesla продала, по оценкам, 11 586 единиц. За тот же период Tesla продала 262 491 Model Y и 106 962 Model 3.

В последние годы Tesla также прекратила выпуск таких моделей, как роскошный седан Model S и внедорожник Model X, сокращая потребительскую линейку по мере того, как Маск смещает фокус компании на автономные транспортные средства и гуманоидных роботов. Этот фокус может отодвинуться от автомобилей еще дальше, поскольку Tesla изучает возможность слияния со SpaceXAI — еще одной публичной компанией Маска.

Культовое доверие

Тем не менее Cybertruck обзавелся культовой фан-базой благодаря своему необычному дизайну — несмотря на, а иногда и благодаря ассоциации с Маском, чей дрейф вправе когда-то сделал его близким советником президента Трампа и руководителем Департамента эффективности правительства (DOGE). После кратковременного разрыва с Трампом он вернулся в ряды сторонников и, по сообщениям, потратил до 474 миллионов долларов в цикле промежуточных выборов на поддержку республиканских кандидатов. Однако многие из его фаворитов проиграли на фоне неожиданно сильного результата Демократической партии на промежуточных выборах на прошлой неделе.

Завершение производства Cybertruck также вызвало критику со стороны фанатов Tesla, которые обвинили компанию в пренебрежении существующими клиентами, пока Маск стремится к будущему, в котором потребители не владеют собственными автомобилями.

«Наблюдая за недавними решениями Tesla, я как потребитель просто в замешательстве. У нас был большой выбор автомобилей. А теперь его сокращают», — написал один пользователь X.

Видение Cybercab

Когда Tesla представила концепт Cybercab в 2024 году, Маск описал его как «небольшую гостиную», а не автомобиль в традиционном смысле. Он предложил будущее «индивидуализированного массового транспорта», где людям не обязательно владеть автомобилем, но при желании его можно купить. Он отметил, что владение может быть дорогим — с учетом цены автомобиля, страховки и парковки. Стоимость поездки на Cybercab, по его прогнозу, составила бы около 30–40 центов за милю.

«Обычный легковой автомобиль используется лишь около 10 часов в неделю из 168. Так что большую часть времени автомобили просто простаивают. Но если они автономные, их можно использовать, скажем, в 5 раз больше?» — сказал тогда Маск.

В ответах на публикацию Маска в понедельник пользователи X выразили несогласие с этим видением.

«Проблема в том, что никто не захочет отказываться от личных автомобилей в пользу сервиса каршеринга. Собираетесь уничтожить uber? Ага. Собираетесь стать ежедневным транспортом для каждого американца через Robotaxi в ближайшем будущем? Нет», — написал один пользователь.

Другие пользователи X пожаловались, что компания отсекает клиентов, чьи потребности не удовлетворяются другими моделями в линейке Tesla, а некоторые заявили, что Tesla должна расширять производство автомобилей, а не сокращать его.

«Это по-прежнему не имеет никакого смысла. Зачем вообще было делать Cybertruck?» — написал один пользователь.

Этот материал изначально был опубликован на Fortune.com.