Tsakos Energy Navigation (TEN) продаёт ещё два стареющих suezmax, высвобождая более $100m в денежные резервы на фоне того, как программа строительства 26 судов последовательно пополняет флот более молодым тоннажем.

Греческий владелец, котирующийся в Нью-Йорке, сообщил, что оба судна были построены в 2006 году, но не назвал их, не раскрыл покупателя и не привёл индивидуальные цены продажи.

В текущем перечне флота TEN 2006 года постройки Archangel и Alaska указаны как единственные suezmax такого возраста, тогда как источники S&P назвали покупателями соответственно Daelon Fathomline и Zeythra Group.

Эти продажи последовали за поставкой в конце июля ещё одного нового shuttle tanker от Samsung Heavy Industries. Теперь семь судов из программы TEN на 26 единиц уже пополнили флот, а компания сообщает о $3.5bn минимальной законтрактованной выручки в портфеле будущей занятости, формируя более предсказуемую базу доходов по мере обновления флота более молодым тоннажем.

Реализация флота в последние годы была регулярной частью стратегии роста TEN: компания несколько раз продавала стареющие танкеры, включая suezmax, чтобы обновлять мощности без замедления общего расширения флота.

На другом конце цикла TEN активно инвестирует в более крупный и специализированный тоннаж. В прошлом году владелец расширил свой портфель заказов на VLCC в Hanwha Ocean, а программа shuttle tanker существенно выросла. Ранее в этом году компания также вернулась на рынок строительства LNG carrier, наметив свои первые газовые суда примерно за семь лет.

В апреле TEN продлила занятость двух существующих shuttle tanker ещё максимум на пять лет по каждому судну в сделках, которые, как ожидается, принесут более $200m валовой выручки. На тот момент его shuttle-операции включали шесть судов в эксплуатации и 10 судов на верфи.

После последних продаж TEN оценивает свой pro forma флот в 81 судно общим дедвейтом около 10.5m dwt.