Активность на рынке нового судостроения в сочетании с растущим вниманием к энергоэффективности и оптимизации в спецификациях новых судов обеспечила один из самых сильных в истории потоков заказов для бизнеса электрических машин (ЭМ) компании The Switch. С начала июня финский специалист по силовой электронике получил 13 заказов, охватывающих почти 50 океанских судов и 59 машин на постоянных магнитах (PM). Июль стал самым результативным месяцем компании по морским заказам на ЭМ за всю ее историю.

Рост спроса отражает большее значение, которое судовладельцы придают эффективности судна в целом: оптимизация распространяется от проектирования судна до отдельных элементов оборудования и конфигураций энергосистем. Ужесточающиеся требования по декарбонизации и стоимость топлива усиливают аргументы в пользу технологий, снижающих энергопотребление, включая валогенераторы на постоянных магнитах и гибридно-электрические решения. К этим требованиям относятся стратегия Международной морской организации (IMO) по парниковым газам 2023 года, нацеленная на чистый ноль выбросов международного судоходства примерно к 2050 году, а также индекс углеродной интенсивности (CII) IMO, который ежегодно оценивает суда по углеродоемкости и со временем ужесточается. Поскольку технология PM обеспечивает более высокую эффективность по сравнению с традиционными аналогами, она напрямую снижает расход топлива — что делает эти продукты все более привлекательными для судовладельцев, выбирающих машинное оборудование для новых судов, которые должны соответствовать требованиям на протяжении десятилетий службы.

«Это один из самых сильных потоков заказов за всю нашу историю, но, думаю, он также говорит о том, куда движется рынок», — отмечает Юсси Пуранен (Jussi Puranen), директор продуктовой линейки Electric Machines компании The Switch. «Судовладельцы гораздо внимательнее смотрят на эффективность. Сегодня при подготовке спецификации нового судна важен каждый процентный пункт, и это повышает внимание к эффективности отдельных компонентов и общей конфигурации энергосистемы».

«Здесь также играет роль доверие к технологии», — добавляет он. — «У нас есть продуктовая линейка, отвечающая требованиям самых разных судов, а также подтвержденный эксплуатационный опыт. Сейчас в эксплуатации находится более 400 наших машин, с более чем семью миллионами часов наработки с 2015 года и нулевым количеством критических отказов. Это укрепляет доверие новых клиентов и заставляет существующих клиентов возвращаться».

Широкая география спроса

В заказы входят одни из крупнейших судов, обслуживаемых The Switch, в том числе танкеры класса VLCC дедвейтом до 320 000 тонн и крупные газовозы объемом до 174 000 куб. м, а также контейнеровозы и суда для перевозки автомобилей.

Примечателен и баланс между новыми и повторными клиентами. Пять новых конечных клиентов разместили заказы через действующих партнеров-системных интеграторов The Switch, а несколько давних заказчиков вернулись с новыми проектами. В одном случае один и тот же судовладелец разместил два отдельных заказа с разницей в несколько недель — всего 10 машин для двух разных типов судов.

The Switch поставляет генераторы и электродвигатели на постоянных магнитах для валогенераторных и пропульсивных применений; ее морской портфель охватывает диапазон от менее 1 МВт до более 10 МВт. Такая широта позволяет судовладельцам применять одну и ту же проверенную технологию PM при самых разных требованиях к судам и конфигурациях энергосистем.

Устойчивый рынок нового судостроения

Поток заказов также отражает устойчивую активность в нескольких важных сегментах нового судостроения — даже в условиях геополитической неопределенности. Строительство газовозов остается активным по мере расширения торговли СПГ и СУГ, а обновление флота начинает стимулировать новые заказы на танкеры. Контейнерные линии продолжают наращивать мощности в ответ на увеличение средней дальности рейсов.

Мощности верфей на ближайшие годы также постепенно заполняются, побуждая судовладельцев действовать раньше, чтобы зарезервировать места в графике строительства и принять решения по машинному оборудованию и конфигурациям энергосистем, которые потребуются этим судам. Такое давление сроков усиливает значимость текущего потока заказов: решения по оборудованию, принимаемые сейчас, определят профиль эффективности судов, которые будут сданы через несколько лет.

Для The Switch последние заказы опираются на более чем десятилетний опыт работы на морском рынке. С момента выхода в этот сектор в 2014 году компания продала около 700 машин класса мегаватт на постоянных магнитах почти для 600 океанских судов, сотрудничая примерно со 100 различными судовладельцами.

The Switch позиционирует себя как гибкого поставщика продукции, предлагающего заказные электрические машины и силовую электронику системным интеграторам (SI) и производителям оригинального оборудования (OEM). Компания заявляет, что стремится расти вместе со своими клиентами в морском секторе, возобновляемой энергетике и промышленности, для которых ее технологии и оптимизированные продукты являются ключевыми для успеха. Ее продукция в настоящее время вырабатывает десятки гигаватт электроэнергии по всему миру. The Switch входит в группу BEMAC, продукция которой объединена под брендом BEMAC.

Источник: The Switch