Ормузский пролив пережил самые спокойные выходные почти за две недели после того, как США и Иран приостановили удары, однако коммерческое судоходство оставалось близким к параличу, а напряженность продолжала смещаться в сторону Красного моря.

Пентагон поздно вечером в пятницу прекратил свою бомбардировочную кампанию после 13 последовательных ночей ударов. За выходные новых ударов США или Ирана не сообщалось. Посол США при ООН Майк Уолтц заявил, что пауза была призвана предоставить больше пространства для дипломатических обсуждений.

Это затишье пока не переросло в уверенность среди судовладельцев, поскольку даже кратковременные паузы в боевых действиях не восстановили нормальные схемы транзита через одну из самых чувствительных энергетических точек мира. Среднее скользящее за семь дней число проходов нефтяных танкеров через Ормуз составляет около одного судна в день, а общий коммерческий трафик — примерно 12 проходов в сутки.

Тем временем судовладельцы, оплачивающие пошлины или иные сборы за проход через Ормузский пролив, рискуют потерять покрытие корпуса судна в соответствии с новыми типовыми формулировками, опубликованными Lloyd’s Market Association.

Условие LMA5708 Strait of Hormuz Transit Fee Condition предусматривает, что страховщики не будут возмещать финансовые или нефинансовые транзитные платежи.

Если это положение включено в полис, покрытие соответствующего судна также прекращается после совершения такого платежа.

Формулировка была разработана на фоне опасений, что платежи, связанные с проходом через иранские территориальные воды, могут нарушать санкционное или антитеррористическое законодательство США, Великобритании или Европейского союза.

В LMA подчеркнули, что текст является модельной оговоркой, а не обязательным для всего рынка условием. Андеррайтеры и страхователи по-прежнему могут согласовать иные условия.

US Central Command сообщил, что его силы вывели из строя танкер, идентифицированный как Lavine, в Оманском заливе в пятницу после того, как судно якобы четырежды пыталось прорвать блокаду иранских портов, установленную Вашингтоном. Американские силы открыли огонь по машинному отделению после того, как экипаж, как утверждается, проигнорировал неоднократные предупреждения.

В тот же день посольство Индии в Тегеране сообщило, что газовоз LPG под флагом Мозамбика Disha подвергся нападению в иранских территориальных водах. Все 28 индийских моряков на борту были подтверждены в безопасности.

Позднее TankerTrackers.com заявила, что судно, которое CENTCOM идентифицировал как Lavine, на самом деле было Disha, находящимся под санкциями США и ранее обвинявшимся в перевозке иранского LPG хуситам.

Однако в коммерческих базах данных Lavine также указан как отдельный VLCC дедвейтом 279,000 dwt, поэтому официальная идентификация остается неразрешенной.

Видео, опубликованное индийским профсоюзом моряков, показало пламя рядом с трубой судна и зоной машинного отделения, что в целом соответствует версии CENTCOM, хотя кадры не позволили точно установить, куда именно попало судно.

CENTCOM провел еще одну операцию 25 July, поднявшись на борт продуктового танкера Charminar под флагом Comoros в Аравийском море, после чего позволил ему продолжить плавание. Судно было санкционировано в прошлом году из-за предполагаемых связей с судоходной сетью Shamkhani и перемещением иранского топлива в Yemen.

Вашингтон заявил, что с момента восстановления блокады он перенаправил 12 коммерческих судов, вывел из строя два и поднялся на борт двух для проверки соблюдения требований.

Хотя в Ормузе наблюдалось временное затишье, Красное море оставалось напряженным. Хуситы объявили морскую блокаду против Saudi Arabia и пригрозили судам, связанным с Saudi Arabia, у Bab el-Mandeb. Группа заявила о нападениях на прошлой неделе на саудовские танкеры Encelia и Layla.