Трафик коммерческих судов через пролив Ормуз за последние 24 часа немного вырос, поскольку дипломатические усилия продолжают обсуждение временных коридоров или предварительного возобновления работы важнейшего нефтегазового узкого места на Ближнем Востоке. Узкий водный путь между Ираном и Оманом обычно пропускает примерно пятую часть мирового потребления жидких нефтепродуктов, и лишь несколько сухопутных обходных трубопроводов — включая линию Saudi Arabia's East-West line и маршрут ОАЭ к Fujairah — предлагают альтернативу проходу танкеров через него.

В среду пролив Ормуз прошли 10 коммерческих судов, что выше показателя восьми во вторник, согласно данным Kpler по состоянию на утро четверга, приведенным Reuters.

Несмотря на небольшой рост числа видимых проходов через Ормуз за последние часы, показатель среды все еще отстает от 10-дневного среднего в 15 судов, проходящих через пролив в обоих направлениях.

По данным Kpler, в составе трафика среды были два танкера с топливом, судно для перевозки сжиженного углеводородного газа (LPG), нефтяной танкер класса Panamax и три танкера класса handymax, которые проследовали в Персидский залив через пролив Ормуз. Три судна — танкер с топливом, битумный танкер и балкер — вышли из Персидского залива в Оманский залив.

Хотя трафик в Ормузе немного вырос, число проходов через пролив Баб-эль-Мандеб в Красном море снизилось до 19 судов с 24 днем ранее, что подчеркивает сохраняющуюся волатильность судоходных потоков на ключевых морских маршрутах региона.

Ситуация в регионе остается напряженной и постоянно меняется на фоне очередной атаки на судно и надежд на то, что Оман и Катар смогут убедить Иран обсудить судоходство через пролив Ормуз.

За последние часы еще один танкер был поражен снарядом в проливе Ормуз, что свидетельствует: проход танкеров по-прежнему остается в этом районе высокорискованной задачей, даже несмотря на активизацию дипломатических контактов.

В то же время премьер-министр Катара сегодня находится с визитом в Тегеране, чтобы обсудить возможность открытия пролива Ормуз. Катар прямо зависит от этого водного пути: он является одним из крупнейших в мире экспортеров сжиженного природного газа, а его LNG-танкеры должны проходить через Ормуз, чтобы выйти на мировые рынки.

Подробности о визите Шейха Mohammed bin Abdulrahman al-Thani в Тегеран не разглашались, кроме заявления представителя МИД Ирана Esmaeil Baghaei, который сказал, что переговоры будут посвящены продолжающейся роли Катара как посредника между воюющими сторонами и последним событиям в районе Ормуза и вокруг него.

Цены на нефть в четверг утром снизились, поскольку рынок вновь надеется на возможный дипломатический прорыв, который может ослабить шестимесячный кризис в Ормузе. Пока же ежедневные данные о транзите и любые публичные заявления по итогам переговоров в Тегеране остаются самыми ясными ориентирами того, превращаются ли разговоры о предварительном открытии в фактический судоходный поток.

Автор: Charles Kennedy для Oilprice.com.