Трафик в Ормузском проливе упал до шести судов на фоне ослабления надежд на сделку с Ираном
Ключевые выводы
- •В понедельник через Ормузский пролив прошло только шесть товарных судов, что значительно ниже среднего уровня за последние 10 дней в 11 судов.
- •Ормузский пролив — важнейший морской маршрут, через который проходит около одной пятой мирового потребления нефти и значительная часть морских поставок СПГ.
- •Трафик через Ормуз достиг минимума более чем за два месяца на фоне ухудшения ситуации с безопасностью, включая усиление контроля со стороны Ирана и угрозы со стороны связанных с Ираном сил хуситов.
- •Bank of America оценивает, что для стабилизации энергетических рынков через пролив должны проходить 80–100 судов в день, что значительно выше нынешних 5–10 проходов.
- •Трафик в близлежащем Баб-эль-Мандебском проливе оставался стабильным на уровне примерно 24 судов, что соответствует его недавнему 10-дневному среднему показателю.
Трафик судов через Ормузский пролив в понедельник продолжил резко снижаться: только шесть товарных судов прошли через этот критически важный узел в любом направлении, поскольку надежды на рамки переговоров между США и Ираном вновь ослабли.
Пролив обслуживает примерно одну пятую мирового потребления нефти и значительную долю морских поставок СПГ, что делает его одним из наиболее стратегически важных морских маршрутов для энергоснабжения Азии и Европы.
Согласно данным судоходной аналитики Kpler, на которые сослалось Reuters во вторник, шесть проходов означают заметное снижение по сравнению со средним показателем за последние 10 дней в 11 судов. Четыре товарных судна вошли в Персидский залив, а два вышли из него. Данные Bloomberg показывают схожую картину, однако там зафиксирован только один выходящий танкер, что довело общее число коммерческих проходов в понедельник до пяти.
Среди входящих судов были два пустых продуктовых танкера. Из Персидского залива вышли небольшое судно СПГ и танкер с остаточным топливом; оба перевозили энергетическую продукцию, направлявшуюся покупателям.
Между тем трафик в Баб-эль-Мандебском проливе — узком месте, соединяющем Красное море и Аравийское море, — в понедельник не изменился и соответствовал 10-дневному среднему уровню примерно в 24 судна.
Трафик в Ормузском проливе теперь упал до самого низкого уровня более чем за два месяца, поскольку опасения по безопасности усилились на фоне недавних атак на коммерческие суда и сохраняющихся угроз судоходству в регионе. Снижение последовало после краткого периода с середины июня до начала июля, когда объем прохода через Ормуз вырос после предварительного открытия пролива в рамках ныне не действующего меморандума о взаимопонимании между США и Ираном. К концу июля общий трафик судов, включая товарные перевозчики, упал до двухмесячного минимума.
За последние две недели обстановка в сфере безопасности ухудшилась еще сильнее. Иран усилил попытки установить контроль над судами, проходящими через Ормузский пролив, а поддерживаемые Ираном хуситы угрожали поставкам, связанным с Саудовской Аравией, в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе.
Bank of America ранее на этой неделе предупредил, что трафику через Ормуз необходимо восстановиться почти до довоенного уровня — примерно 80–100 судов в день, — чтобы лишь стабилизировать энергетические рынки. Франсиско Бланч, глава отдела исследований сырьевых товаров и деривативов Bank of America, сообщил CNBC в понедельник, что сейчас через пролив проходит лишь около 5–10 судов в день по сравнению с примерно 140 до войны. Текущие показатели значительно ниже этого порога, оставляя энергетические рынки уязвимыми к дальнейшим сбоям поставок, если ситуация с безопасностью не улучшится.
Источник: OilPrice.com, со ссылкой на Reuters и CNBC. Первоначально опубликовано Zerohedge.com.
