Судоходство через Ормузский пролив незначительно увеличилось на фоне продолжающихся переговоров между США и Ираном, направленных на восстановление спокойствия после краха меморандума о взаимопонимании, последовавшего за двумя неделями взаимных ударов. Официальный представитель МИД Пакистана Тахир Андраби подтвердил проведение переговоров, но не дал дополнительных пояснений, как сообщает Bloomberg.

Однако обстановку безопасности в Персидском заливе ухудшилась в ночь после новой волны ударов США по Ирану, предпринятых в ответ на нападения на американские силы, размещённые в Иордании. Кроме того, поступили сообщения о том, что принадлежащее США судно-газовоз было поражено в египетском порту.

По данным Kpler, на которые ссылается Bloomberg, в среду четырнадцать торговых судов прошли Ормузскую узость в обоих направлениях, что превышает однозначные показатели, зафиксированные на предыдущей неделе. Через Ормузский пролив обычно проходит примерно пятая часть мирового потребления нефти, поэтому даже частичные перебои имеют существенное значение для цепочек поставок энергоносителей.

Kpler отметил в публикации на X:

Затор в судоходстве через Ормуз сохраняется. Четырёхдневная пауза в ударах США по Ирану мало что сделала для восстановления экспорта нефти из Персидского залива. Подтверждённый клиринг оставался вблизи недавних минимумов, а погрузочная активность в заливе упала более чем вдвое впервые за шесть недель. Скопление нефти перераспределилось между Персидским заливом и Оманским заливом, а не исчезло. Постоянные риски для морской безопасности, расходы на страховку от военных рисков и иранские перехваты теперь представляются главными барьерами. Перегрузка с судна на судно в открытом море помогает управлять запасами, но не расширяет экспортные мощности. Для энергетических рынков физические данные о судоходстве остаются более надёжным индикатором условий предложения, чем геополитические заголовки.

Катарское судно Al Areesh покинуло Персидский залив, перевозя первую партию СПГ страны за три недели. Катар является одним из крупнейших в мире экспортёров СПГ, и перебои в его графике судоходства затрагивают рынки газа в Азии и Европе. Тем временем супертанкер был предварительно зафрахтован по ставке около 500 000 долларов в сутки для перевозки нефти из Персидского залива в Китай — ставка, отражающая повышенные страховые премии за военные риски в регионе.

Министр энергетики США Крис Райт заявил, что примерно 6,5 млн баррелей нефти в день проходили через пролив за прошедшую неделю при американской поддержке.

"Мы используем военные силы Соединённых Штатов для сопровождения нефти и газа через Ормузский пролив", — сказал Райт в эфире Bloomberg Radio, подтвердив, что около 6,5 млн баррелей нефти в день выходили из Персидского залива через пролив в этот период. "Мы восстанавливаем поставки мировой нефти и нефтепродуктов миру из этого региона."

Развитие событий в морских узких местах

Ормузский пролив

• Норвежский продуктовый танкер, по всей видимости, готовится к выходу.
• Два связанных с Ираном судна Suezmax — Chloe и Kariz — вошли в пролив и теперь ожидают у иранского порта Бендер-Аббас.
• Сверхкрупный танкер (VLCC) Jamaica Prosperity был предварительно зафрахтован судоходным подразделением китайского фрахтователя для приёма груза из Персидского залива 3 августа по ставке 465 пунктов Worldscale, или около 500 000 долларов в сутки.

Южное Красное море

• Двадцать одно торговое судно пересекло пролив Баб-эль-Мандеб в обоих направлениях в среду по сравнению с 38 сутками ранее, по данным Kpler.
• Через узость прошла только российская нефть общим объёмом около 3,5 млн баррелей, хотя некоторые суда могли пройти с выключенными транспондерами.
• Контролируемый Южной Кореей VLCC V Glory был замечен при приближении к Аденскому заливу, после чего перестал подавать сигнал; саудовское судно Samha было замечено в том же 5 августа.
• В среду несколько судов были предварительно зафрахтованы для погрузки в Янбу в августе с опцией выхода через Баб-эль-Мандеб для следования в Южную Корею.

Северное Красное море

• Два газовоза были поражены в среду поздно вечером в египетском порту Думьят вблизи входа в Суэцкий канал; ни одна группировка не взяла на себя ответственность.
• Японский VLCC Takamatsu Maru стал последним судном, сменившим пункт назначения на египетский Сиди-Керир на побережье Средиземного моря, ранее следовавшим в США; судно в настоящее время находится к юго-востоку от Африки.
• Суда Bidbid и VL Prosperity прибыли в Сиди-Керир и ведут погрузку, при этом ранее заявленными пунктами назначения были порты в Азии.
• Три VLCC — Olympic Luck, DHT Gazelle и DHT Mustang — вышедшие из Янбу, в настоящее время ожидают у Сиди-Керир без чёткого пункта назначения.