Министр финансов США Скотт Бессент заявил, что нефтедобывающие страны Персидского залива смогут обойти пролив Ормуз в течение двух лет, задав необычно короткие сроки для строительства трубопроводов, которое ускорилось после войны с Ираном, нарушившей работу одного из самых загруженных нефтяных маршрутов в мире. Эти слова указывают на более широкий сдвиг в том, как экспортеры и их партнеры оценивают устойчивость поставок: маршруты, которые раньше служили резервными вариантами, теперь расширяются при поддержке государственных средств, планирования и целевых показателей по мощности.

«Это будет обойдено в течение двух лет», — сказал Бессент во вторник в ходе беседы с Ларри Кудлоу на финансовых встречах G20 в Эшвилле, Северная Каролина. Он пошел дальше, заявив, что «пролив Ормуз будет как бесполезный кусок воды» в эти сроки.

Производители нефти Персидского залива уже направляют капитал на достижение этой цели.

Саудовская Аравия во время остановки в Ормузе прокачивала примерно 7 million barrels per day по своему трубопроводу East-West к Красному морю, используя Янбу как альтернативную точку экспорта. Этот маршрут дал саудовской нефти возможность обходить Ормуз, хотя позже судоходство через Красное море столкнулось с собственными осложнениями из-за атак хуситов возле Баб-эль-Мандеба.

У Объединенных Арабских Эмиратов есть более прямой обходной вариант. ADNOC планирует построить West-East 1 Pipeline и удвоить экспортные мощности через Фуджейру, которая находится вне Ормуза, с 1.8 million bpd до 3.6 million bpd. Ожидается, что проект будет введен в эксплуатацию в 2027.

Ирак также рассматривает несколько альтернатив. Предлагаемый трубопровод через Сирию к Средиземному морю может обойтись как минимум в $15 billion и занять четыре года на строительство. Иракские чиновники также обсуждают ремонт более старого сирийского трубопровода и увеличение поставок через систему Kirkuk-Ceyhan в Турцию. Кувейт обсуждал подключение своей нефтяной инфраструктуры к Саудовской Аравии и ОАЭ, что дало бы его нефти доступ к Фуджейре или портам Красного моря. Япония, сильно зависящая от ближневосточной нефти, согласилась участвовать в финансировании трубопроводных проектов в Персидском заливе.

Случай в пользу обходных мощностей был дополнительно подтвержден в понедельник, когда два танкера, пытавшиеся выйти из Ормуза, были поражены снарядами, по данным консультанта по морской безопасности Marisks, после очередного обмена ударами между Ираном и США. Для экспортеров и импортеров нефти это делает темпы строительства альтернативных маршрутов еще более важными, поскольку Ормуз остается критическим узким местом, пока эти проекты еще строятся и подключаются.

Прогноз Бессента о двух годах потребовал бы быстрого продвижения нескольких из этих проектов. Уже начавшиеся инвестиции показывают, что производители Персидского залива больше не рассматривают обход Ормуза как запасной план на случай чрезвычайной ситуации. Они встраивают его в систему экспорта.

By Julianne Geiger for Oilprice.com