Новый СПГ-бункеровщик Somtrans присоединится к флоту в следующем году
Ключевые выводы
- •Somtrans спустила на воду СПГ-бункеровщик вместимостью 20 000 м³, построенный на Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering в Китае; ввод в состав флота запланирован на январь 2027 года.
- •Новое судно усилит возможности Somtrans по поставкам СПГ-бункерного топлива судам в портах Северо-Западной Европы, включая Роттердам, Антверпен и Гамбург.
- •Это уже вторая недавняя инвестиция Somtrans в СПГ-бункеровщик после поставки ранее в этом году еще одной баржи для бельгийских и нидерландских портов.
- •Рост спроса на СПГ-бункеровку поддерживают регуляторные меры, включая вступающий в силу в 2025 году регламент ЕС FuelEU Maritime и распространение системы торговли квотами на выбросы ЕС на морские перевозки с 2024 года.
- •По данным DNV, мировой флот СПГ-бункеровщиков сейчас включает 91 действующее судно, а к 2029 году ожидается еще 51 судно.
Антверпенская морская логистическая компания Somtrans спустила на воду свое новейшее судно для бункеровки сжиженным природным газом (СПГ) на верфи Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering в Китае, сообщила компания в публикации в LinkedIn в субботу.
Судно вместимостью 20 000 м³ должно войти в состав флота Somtrans в январе 2027 года, расширив возможности компании по поставкам СПГ-бункерного топлива судам в портах Северо-Западной Европы.
«От первых планов до момента, когда баржа вошла в воду, этот проект потребовал многолетнего опыта, командной работы и самоотдачи многих людей», — заявила компания в своем сообщении.
Этот спуск на воду стал второй инвестицией Somtrans в СПГ-бункеровщик за короткий период. Ранее в этом году компания получила еще одну СПГ-бункерную баржу, предназначенную для снабжения в бельгийских и нидерландских портах, как сообщалось ранее.
Рынок бункеровки в Северо-Западной Европе, опирающийся на такие крупные центры, как Роттердам, Антверпен и Гамбург, отмечает рост спроса на инфраструктуру для поставок СПГ, поскольку судовладельцы сталкиваются с ужесточением регулирования, включая вступление в силу в 2025 году регламента ЕС FuelEU Maritime и распространение системы торговли квотами на выбросы ЕС на морские перевозки с 2024 года.
СПГ стал одним из ключевых переходных видов топлива в усилиях морской отрасли по декарбонизации, обеспечивая значительное сокращение выбросов оксидов серы, оксидов азота и твердых частиц по сравнению с традиционными судовыми топливами. Обновленная стратегия Международной морской организации по парниковым газам, нацеленная на достижение нулевых чистых выбросов от международного судоходства к 2050 году или около того, также стимулировала владельцев судов переходить на суда, работающие на СПГ. По мере того как такие суда будут пополнять мировой флот, спрос на услуги по бункеровке СПГ, как ожидается, значительно вырастет.
Согласно данным классификационного общества DNV, мировой флот СПГ-бункеровщиков в настоящее время насчитывает 91 действующее судно, а еще 51 судно, как ожидается, будет введено в эксплуатацию к 2029 году.
Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering, расположенная в провинции Цзянсу, Китай, — это специализированный судостроитель, известный строительством судов для офшорной инженерии, газовозов и бункеровочных барж для международных клиентов.