Компания San Miguel Corp. (SMC) через свое подразделение San Miguel Aerocity, Inc. (SMAI) представила меры по смягчению наводнений и инженерные исследования, лежащие в основе проекта нового международного аэропорта Манилы (NMIA), после того как в интернете появились заявления о связи проекта в Булакане с недавними наводнениями.

SMAI, застройщик аэропорта, сообщила, что эти заявления появились после нескольких недель сильных дождей. Компания не назвала лиц или групп, стоящих за обвинениями, и не раскрыла их оснований. Этот спор подчеркивает пристальное внимание к одному из крупнейших инфраструктурных проектов Филиппин, который правительство позиционирует как долгосрочное решение хронической перегрузки аэропорта Ниной Акино в метрополии Манилы.

«NMIA не стал причиной наводнений в Булакане. Это проблема, с которой провинция борется на протяжении многих поколений. Наша ответственность — обеспечить строительство аэропорта с учетом этих условий и чтобы его развитие не усугубляло наводнения в провинции», — заявила компания в четверг.

SMAI сообщила, что проект был разработан с учетом долгосрочных мер по смягчению наводнений, направленных на снижение рисков как для аэропорта, так и для окружающих населенных пунктов. Причинами наводнений в Булакане компания назвала несколько факторов, включая низменный рельеф провинции, обильные осадки, сток верхних рек, ограниченную пропускную способность рек, оседание грунта, повышение уровня моря и продолжающуюся застройку — условия, которые затрагивают и другие низменные прибрежные районы к северу от Манильского залива.

Инженерные исследования

По данным SMAI, датская консалтинговая фирма DHI начала исследования, инженерные изыскания и гидрологическое моделирование для проекта аэропорта в 2018 году. Исследования охватывали окрестные реки и прибрежные воды, исторические тайфуны и штормовые нагоны, оседание грунта, а также возможное влияние подъема и застройки площадки аэропорта на дренаж и уровни наводнений в окружающих и расположенных выше по течению населенных пунктах.

В 2019 году DHI также провела оценку речных наводнений и более широкое исследование мер по смягчению наводнений в Булакане, которое, по словам SMAI, выявило необходимость строительства инженерного канала для улучшения водного стока и снижения рисков наводнений, связанных с проектом.

Позднее британская инженерная фирма Mott MacDonald объединила модели и базовые данные DHI в рамках усилий по приведению проекта в соответствие со стандартами международных кредиторов.

SMAI сообщила, что на основе долгосрочных данных об оседании грунта и прогнозов изменения климата до 2100 года было определено, что платформа аэропорта должна быть поднята до уровня от 3,85 до 5,5 метра над средним уровнем моря в центральной части.

Речные работы и очистка

По данным SMAI, когда проект перешел в стадию строительства, голландская морская инженерная компания Boskalis совместно с DHI разработала альтернативу масштабному расширению русел рек. Подход заключался в углублении речных русел при сужении их дна для достижения целевых расходов воды и был применен к рекам Майкапис-Талиптип (Алипит), Санта-Мария и Мейкауаян.

SMC сообщила, что в период с 2022 по 2024 год из этих трех рек было удалено более одного миллиона метрических тонн ила и отходов. По состоянию на 18 августа в рамках программы очистки рек из рек по всей территории Булакана было удалено более 4,3 млн метрических тонн ила и отходов.

SMAI также признала, что одного дноуглубления может быть недостаточно для борьбы с наводнениями при более сильных осадках, отметив, что в некоторых районах могут потребоваться дополнительные инженерные мероприятия, включая более широкие речные каналы, постоянные речные дамбы, шлюзы и насосные станции.

«Защита аэропорта и прилегающих территорий и решение более масштабных проблем наводнений в Булакане — это две отдельные задачи», — заявила SMAI.

«Мы можем спроектировать NMIA под условия площадки и снизить его воздействие. Но защита жителей всего Булакана требует рассмотрения всей системы — от воды, поступающей сверху по течению, до рек, которые ее несут, и прибрежных районов, куда она в конечном итоге должна стекать», — добавила компания.

SMAI заявила, что продолжит реализацию экологических мер и мер по смягчению наводнений для NMIA, координируя с государственными органами и местными властями более широкие шаги по повышению пропускной способности рек и устойчивости Булакана к наводнениям. То, как проект сочетает инженерные решения для конкретной площадки с управлением наводнениями в масштабах всей провинции, вероятно, останется в центре общественного внимания по мере продвижения строительства к целевому сроку открытия.

Справка о проекте

SMC через SMAI развивает проект NMIA стоимостью 740 млрд песо на площади около 2 500 гектаров в Булакане. Аэропорт рассчитан на обслуживание до 100 млн пассажиров ежегодно.

SMC сообщала, что коммерческое открытие аэропорта перенесено на 2028 год из-за задержек в строительстве. В июне компания заявила, что первая взлетно-посадочная полоса проекта также ожидается к завершению в 2028 году.

В четверг акции SMC выросли на 50 сентаво, или 0,79%, и закрылись на уровне 63,50 песо за акцию. — Эшли Эрика О. Хосе