Запасы мазута в Сингапуре в августе оставались стабильными, по данным Enterprise Singapore
Ключевые выводы
- •Запасы остаточного мазута в Сингапуре в августе выросли на 10 000 баррелей до 18,99 млн баррелей, практически не изменившись по сравнению с июлем.
- •Запасы средних дистиллятов сократились на 470 000 баррелей до 8,19 млн баррелей — в среднем на 5% ниже июльского уровня.
- •Сроки поставки VLSFO составляют 9–16 дней из-за снижения доступности и дефицита компонентов для смешивания.
- •Сроки поставки HSFO увеличились до 8–16 дней против 6–12 дней ранее, а сроки по LSMGO расширились до 2–11 дней против 4–9 дней неделей ранее.
- •Данные Сингапура по запасам и предложению внимательно отслеживаются как индикаторы мирового рынка морского топлива, при этом правила ИМО и рамочная программа по нулевым чистым выбросам 2024 года усиливают долгосрочное давление.
Запасы остаточного мазута в Сингапуре в августе практически не изменились по сравнению с июлем, согласно данным Enterprise Singapore — государственного ведомства, публикующего ежемесячную статистику по запасам нефти в городе-государстве.
Изменения среднемесячных запасов в Сингапуре с июля по август были следующими:
- Запасы остаточного мазута выросли на 10 000 баррелей до 18,99 млн баррелей.
- Запасы средних дистиллятов снизились на 470 000 баррелей до 8,19 млн баррелей.
Запасы мазута в Сингапуре в августе оставались чуть ниже 19 млн баррелей. Запасы средних дистиллятов, в свою очередь, сократились и в среднем были на 5% ниже уровня предыдущего месяца.
Условия бункеровки в Сингапуре остаются напряжёнными: сроки поставки мазута с очень низким содержанием серы (VLSFO) составляют 9–16 дней на фоне снижения доступности и дефицита компонентов для смешивания. Более длительные сроки обычно означают, что судам необходимо заказывать топливо с большим запасом времени, что может создавать трудности при планировании для операторов, заходящих в порт.
Предложение мазута с высоким содержанием серы (HSFO) также сократилось: сроки поставки увеличились до 8–16 дней против 6–12 дней ранее. В последние годы спрос на HSFO поддерживался ростом числа судов, оснащённых скрубберами — системами очистки выхлопных газов, позволяющими использовать более дешёвое высокосернистое топливо в рамках лимитов по сере, установленных ИМО. Сроки поставки дизельного топлива с низким содержанием серы (LSMGO) расширились до 2–11 дней против 4–9 дней неделей ранее.
Сингапур является одним из крупнейших бункеровочных хабов мира, и его данные по запасам и предложению внимательно отслеживаются как индикатор состояния мирового рынка морского топлива. Напряжённость на рынке возникает в то время, когда судоходная отрасль также продолжает адаптироваться к топливным правилам Международной морской организации (ИМО) и, начиная с 2025 года, — к рамочной программе по достижению нулевых чистых выбросов парниковых газов, вступившей в силу в ноябре 2024 года, что оказывает долгосрочное давление на спрос на морское топливо и стратегии его закупок.
Источник: Tuhin Roy, ENGINE,
