Продажи традиционного и биотопливного бункерного топлива в Сингапуре выросли в июле до максимума за четыре месяца, а спрос увеличивался третий месяц подряд, согласно данным, опубликованным Морским и портовым управлением Сингапура (MPA). Сингапур является крупнейшим в мире портом бункеровки по объёму, и его ежемесячные показатели MPA пристально отслеживаются как один из самых последовательных индикаторов глобального спроса на морское топливо в реальном времени.

Общий спрос на традиционное топливо и биотопливо достиг 4,67 млн т в июле, что на 1,3% больше, чем в июне, но всё же на 4,2% ниже объёмов июля 2025 года. Продажи в июле стали самыми высокими с марта 2026 года, когда спрос на бункерное топливо резко вырос после начала иранской войны.

Продажи за первые семь месяцев этого года составили 32,58 млн т, что на 3% больше, чем 31,62 млн т, зафиксированных за аналогичный период прошлого года. Если бы уровень продаж первых семи месяцев сохранился до конца года, общий объём за год достиг бы 55,86 млн т, что на 0,6% ниже рекордных продаж 2025 года.

Разбивка по видам топлива

VLSFO (топливо с очень низким содержанием серы) и HSFO (топливо с высоким содержанием серы) — две доминирующие марки остаточного топлива, реализуемые в Сингапуре, разграниченные глобальным ограничением содержания серы в 0,5%, установленным Международной морской организацией (IMO) и действующим с 2020 года.

Продажи VLSFO составили 2,33 млн т в июле, что на 5,9% больше, чем в июне, но на 1,9% меньше в годовом исчислении.

Продажи HSFO снизились как в месячном, так и в годовом исчислении, составив 1,95 млн т в июле, что на 4,4% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 1% ниже прошлогодних объёмов. На HSFO приходилось 42% продаж бункерного топлива в июне против 40% годом ранее. Суда, оснащённые системами очистки выхлопных газов, известными как скрубберы, могут продолжать сжигать HSFO в рамках серных норм, а флот со скрубберами расширялся в последние годы.

Продажи дистиллятов выросли за месяц до 359 600 т в июле, что на 4,2% больше, чем в июне, но на 14,4% меньше в годовом исчислении.

Продажи смесей морского биотоплива также увеличились в июле, но остались значительно ниже уровней прошлого года. Объёмы продажи биотопливных смесей составили 39 500 т, что на 5,3% больше, чем в предыдущем месяце, но на 67% меньше в годовом исчислении. Июльский объём биотоплива включал 1 360 т продаж B100 — меньше, чем 1 500 т в июне, и значительно ниже 12 800 т, зафиксированных в мае. B100 обозначает топливо, полностью произведённое из биологического сырья, при этом основную часть объёмов составляют смешанные марки с более низким содержанием биокомпонентов.

Продажи бункерного СПГ, которые учитываются отдельно от указанного выше общего объёма традиционного топлива и биотоплива, также выросли в июле. Продажи бункерного СПГ в июле составили 58 690 т, увеличившись на 41,5% в годовом исчислении и на 6,7% за месяц. СПГ остаётся наиболее широко внедрённым из альтернативных морских топлив на сегодняшний день, при этом спрос на бункеровку растёт по мере ввода в эксплуатацию всё большего числа двухтопливных судов.

В июле не было зафиксировано продаж бункерного метанола или аммиака. Продажи метанола не фиксировались с февраля. Оба относятся к альтернативным видам топлива, которые судоходная отрасль разрабатывает в рамках усилий по снижению выбросов в соответствии с целями IMO по сокращению выбросов парниковых газов.

Бункеровочные заходы

В июле в Сингапуре было совершено в общей сложности 3 675 бункеровочных заходов, что на 0,7% больше, чем год назад, и на 1,6% больше, чем в июне. В результате средний размер разовой бункеровки традиционным топливом и биотопливом составил около 1 271,6 т в июле против 1 275,3 т в предыдущем месяце и ниже 12-месячного среднего уровня в 1 319 т.

Цены

Средняя цена VLSFO в Сингапуре в июле составила $755/т, согласно ценам Ship & Bunker, по сравнению с $524/т годом ранее и $728/т в июне 2026 года. Индекс G20-VLSFO компании Ship & Bunker, отслеживающий средние цены по 20 ведущим бункеровочным портам, составил $760/т в июле против $553/т годом ранее, но ниже $782/т в июне. Топливо является одной из крупнейших статей операционных расходов в судоходстве, поэтому ежемесячные изменения бункерных цен внимательно отслеживаются всей отраслью.

Тоннаж

Общая валовая вместимость судов, посетивших Сингапур, незначительно выросла — на 0,5% в годовом исчислении, до 283 млн GT в июле. Валовая вместимость контейнеровозов увеличилась на 0,3% до 82,43 млн GT, тогда как тоннаж танкеров снизился на 1,3% до 84,02 млн GT. Валовая вместимость балкеров была практически на уровне июня.

Измерения и отчётность

Обязательные системы массовых расходомеров, используемые для измерения всех поставок бункерного топлива в Сингапуре, имеют погрешность +/-0,5%, что считается более точным уровнем по сравнению с традиционными системами измерения, применяемыми в большинстве других портов, с дополнительным преимуществом практически полного устранения махинаций с объёмами. Сингапур стал первым портом, сделавшим массовые расходомеры обязательными для бункеровочных поставок, введя это требование в 2017 году. Поставлять бункерное топливо в Сингапуре могут только лицензированные компании, и MPA рассчитывает объёмы продаж на основе бункеровочных накладных (bunker delivery notes) этих компаний.