ShipStation Global официально запускает продукт для перевозок мелких партий грузов (LTL), что стало первым реальным расширением в сфере грузоперевозок с момента слияния разработчика программного обеспечения Auctane — ранее материнской компании Stamps.com и ShipStation — и группы WWEX Group, в состав которой входили грузовые брокеры, такие как Worldwide Express.

По словам генерального директора Тома Мадайна, этот запуск — первый шаг в более широкой стратегии, позволяющей малым и средним грузоотправителям закупать и управлять всеми видами перевозок через единую платформу. Этот шаг отражает более широкую тенденцию в логистических технологиях, где провайдеры ПО и брокерские компании всё чаще сближаются — объединяя цифровые инструменты бронирования и управления с грузовыми мощностями, поскольку грузоотправители стремятся консолидировать отношения с поставщиками и сократить ручные процессы.

«Сегодня первый день, когда мы по-настоящему запустили продукт LTL», — сказал Мадайн, отметив, что после укрепления позиций во внутренних перевозках компания планирует добавить перевозки полными загрузками, доставку «последней мили», а в дальнейшем — морские перевозки и экспедирование.

Стратегическая логика заключается в устранении разрыва в рабочих процессах, из-за которого пользователям ShipStation ранее приходилось покидать платформу всякий раз, когда требовалось перевезти груз, не укладывающийся в формат мелкоупаковочных отправлений. Мадайн отметил, что в клиентских опросах отсутствие дополнительных видов перевозок неизменно называлось главным пожеланием по улучшению. Теперь, с интеграцией LTL, грузоотправители могут управлять входящими товарными потоками наряду с исходящими мелкоупаковочными отправками, не переключаясь между системами. Для небольших торговцев такая консолидация важна, поскольку перевозки LTL — как правило, паллетированные грузы весом примерно от 150 фунтов до 10 000–15 000 фунтов — традиционно требовали отдельных переговоров с перевозчиками или брокерами в отличие от мелкоупаковочных объёмов.

«Самое дешёвое — не всегда лучшее… Но в то же время переплачивать не хочется», — сказал Мадайн, иллюстрируя это примером клиента, для которого задержка отгрузок двигателей влечёт многомиллионные убытки.

Объединённая компания управляет более чем 400 подключениями к мелкоупаковочным перевозчикам по всему миру и занимает лидирующую позицию в Северной Америке по программному обеспечению мультиперевозочной доставки, обладая значимой долей рынка в Великобритании, Италии, Испании и Австралии. По словам Мадайна, сегменты SMB и среднего рынка в Европе представляют собой следующий рычаг роста компании, поскольку её европейское присутствие в настоящее время наиболее сильно на уровнях крупных корпораций и микробизнеса.

Мадайн охарактеризовал 90-дневную интеграцию как более гладкую, чем предыдущие приобретения компании, объясняя отсутствие трений взаимодополняющим, а не пересекающимся набором компетенций двух объединившихся бизнесов. Auctane привнёс глубину в инженерной разработке продукта и маркетинге, тогда как Worldwide Express обеспечил отношения с перевозчиками и коммерческое распределение — что оставило минимум дублирования функций и ограничило организационные конфликты за сферы влияния.

Что касается ценовой аналитики, Мадайн сообщил, что возможности платформы в области данных призваны помочь грузоотправителям уйти от погони за низкими тарифами к выбору перевозчиков на основе надёжности и прогнозируемых результатов. Компания намерена расширять эти инструменты по мере продвижения LTL в свою клиентскую базу электронной коммерции, предоставляя небольшим торговцам видимость циклов грузового рынка, за которыми, по словам Мадайна, большинству операторов SMB просто не хватает ни времени, ни ресурсов следить самостоятельно. Здесь уместен более широкий отраслевой контекст: в последние годы сектор LTL демонстрировал устойчивую ценовую силу по сравнению с перевозками полными загрузками, а развитие зарегистрированных в FMCSA цифровых брокерских платформ сделало данные о грузовом рынке более доступными для грузоотправителей любого масштаба — сдвиг, выгодный для игроков, ориентированных на программное обеспечение.

В беседе обсуждались слияние, создавшее ShipStation Global, добавление новых видов перевозок на платформу, будущее транспортных технологий, влияние данных на выбор перевозчиков, а также реальные потребности небольших грузоотправителей в логистических партнёрах. #FreightTech #LTL #SupplyChain

Этот материал подготовлен на основе расшифровки интервью; полное интервью доступно в видео выше. Статья Cheapest Freight Isn't Best When Delays Cost Millions впервые появилась на FreightWaves.