Компания Seaspan под руководством Bing Chen выводит интернационализацию юаня в сферу морского страхования, став первым зарубежным судовладельцем, который оплачивает взносы по защите и возмещению убытков (P&I) в China P&I Club в китайской валюте.

Лизингодатель контейнеровозов и China Shipowners Mutual Assurance Association на этой неделе подписали в Шанхае соглашение, охватывающее два новых судна класса 14,000 teu, которые войдут в клуб с расчётами по P&I взносам через трансграничную схему в RMB. China P&I Club назвал сделку первой для организации и новаторским использованием офшорного юаня в международном P&I страховании.

Изначально соглашение охватывает только P&I взносы и не означает, что претензии, гарантии или перестраховочные выплаты также будут рассчитываться в RMB. Тем не менее это расширяет использование валюты за пределы судостроения, лизинга и финансирования — в сегмент морских операций, который долгое время рассчитывался через устоявшиеся страховые каналы в долларах в Лондоне и на рынках Северной Европы.

Это также углубляет растущие финансовые связи Seaspan с Китаем.

В 2024 году компания заказала на Hudong-Zhonghua шесть судов класса 13,600 teu по контрактам в RMB; три из них обеспечены примерно RMB3.5bn ($490m) китайского лизингового финансирования. Суда сдаются в чартер OOCL на 15 лет по соглашениям на сумму RMB11.2bn.

В начале этого месяца Seaspan стал первым международным судовладельцем, вышедшим на рынок panda bond в Китае, привлекая RMB1.5bn через трёхлетнее частное размещение с купоном 2.5%.