Scorpio Tankers расширила программу обновления флота в трёх сегментах танкерного рынка, приобретя миноритарную долю в совместном предприятии по строительству восьми новых VLCC и организовав заказы на два дополнительных продуктовых танкера LR2 в Китае.

Компания, котирующаяся на Нью-Йоркской бирже и возглавляемая Эмануэле Лауро, в июле подписала предварительное соглашение на два танкера LR2 с установленными скрубберами на верфи Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry. Стоимость каждого судна составляет $72,8 млн, поставки запланированы на второй и третий кварталы 2029 года. Срок поставки в 2029 году отражает ситуацию, при которой полностью загруженные мощности ведущих азиатских верфей отодвинули доступные слоты для нового строительства далеко в следующее десятилетие.

Отдельно Scorpio согласовала приобретение доли менее 15% в совместном предприятии, включающем восемь строящихся VLCC со скрубберами. Поставки этих судов запланированы в период с третьего квартала 2029 года по второй квартал 2030 года. Компания не раскрыла информацию о партнёре по совместному предприятию, верфи или стоимости контракта. Scorpio будет финансировать свою долю в капитале по мере наступления сроков платежей по судостроительным договорам. Структура с миноритарной долей обеспечивает доступ к сегменту сырьевых танкеров без полного капитального обязательства, связанного с прямым владением судами.

В июне компания завершила оформление соглашений на два новых танкера MR со скрубберами на верфи Jiangsu Yangzi-Mitsui Shipbuilding стоимостью $46,33 млн каждый с поставкой в первом квартале 2030 года. Помимо 10% депозита, никаких дополнительных платежей до 2028 года не требуется.

Эти последние шаги доводят программу нового строительства под прямым контролем Scorpio до 14 судов: шести MR, шести LR2 и двух VLCC. Компания также имеет долю в восьми дополнительных VLCC через новое совместное предприятие. По состоянию на 28 июля Scorpio выплатила $97,2 млн по программе, при этом оставшаяся сумма оценивается в $978,2 млн, включая её долю в VLCC-проекте.

Существующий портфель заказов Scorpio включает четыре LR2 на верфи Dalian Shipbuilding. Первая пара, стоимостью $70,8 млн за каждое судно, должна быть поставлена в третьем квартале 2027 года, а два опционных судна стоимостью $68,5 млн каждое последуют во втором полугодии 2029 года. Четыре танкера MR нового строительства по $45 млн каждый от Jingjiang Nanyang Shipbuilding должны войти в состав флота в период с 2026 по 2027 год.

В прошлом году компания вернулась на рынок нового строительства сырьевых танкеров, заказав два VLCC на верфи Hanwha Ocean по $128 млн каждый с поставкой в третьем и четвёртом кварталах 2028 года. Этот заказ стал первым обязательством Scorpio по VLCC с момента продажи семи контрактов на новое строительство в 2014 году. Возвращение к заказам на VLCC происходит на фоне того, что глобальный заказник на сырьевые танкеры остаётся вблизи исторических минимумов в процентах от действующего флота — ситуация со стороны предложения, которая привлекла возросший интерес к заказам со стороны ряда судовладельцев.

Расширение было объявлено одновременно с финансовыми результатами за второй квартал: чистая прибыль достигла $387,5 млн по сравнению с $73,5 млн годом ранее. Скорректированная прибыль составила $243,7 млн, а среднедневной доход TCE более чем удвоился, достигнув $52 661 на одно судно.

Scorpio продолжает продажу устаревшего тоннажа параллельно с наращиванием нового строительства. Во втором квартале компания продала 10 судов за $465 млн, а в июле — ещё пять за $320,8 млн, оставив флот из 74 продуктовых танкеров, состоящий из 25 LR2, 35 MR и 14 handymax. Параллельная стратегия продажи и покупки соответствует плану омоложения флота, направленному на снижение среднего возраста судов при сохранении операционного масштаба в сегменте продуктовых танкеров.

Источник: Splash247