Саудовская Аравия увеличила экспорт сырой нефти из средиземноморского египетского порта Сиди-Керир примерно на 33% за месяц с того момента, как хуситы пригрозили саудовским нефтяным перевозкам в южной части Красного моря и Баб-эль-Мандебском проливе, сообщила в пятницу Bloomberg со ссылкой на собранные данные отслеживания танкеров.

По данным Управления энергетической информации США, этот пролив является одним из ключевых узких мест мирового нефтяного транзита: в 2023 году через него проходило почти 9 млн баррелей в сутки сырой нефти и нефтепродуктов.

Чтобы избежать угрозы со стороны поддерживаемой Ираном группировки хуситов в Йемене, атаки которой на коммерческие суда нарушают судоходство в Красном море с конца 2023 года, саудовская государственная нефтяная компания Aramco — крупнейший в мире отдельный экспортёр сырой нефти — начала челночную перевозку нефти из своего красноморского порта Янбу, являющегося экспортным терминалом трансаравийского нефтепровода королевства «Восток — Запад», в северном направлении к Египту. Западные судовые операторы и владельцы, включая южнокорейскую Sinokor, норвежскую DHT Management AS и греческую Dynacom, помогают Aramco перемещать сырую нефть из Красного моря в северном направлении, согласно данным, собранным Bloomberg.

Новая челночная служба курсирует от Янбу до египетского красноморского порта Айн-Сухна, где нефть выгружается и закачивается в сухопутный трубопровод SUMED, по которому она поступает в Сиди-Керир на Средиземном море. Этот 320-километровый (200 миль) трубопровод давно используется для перекачки нефти между Красным и Средиземным морями и имеет пропускную способность около 2,5 млн баррелей в сутки — значительно выше объёмов, прокачиваемых через него в настоящее время.

Новый маршрут — часть более широкого перенаправления саудовского нефтяного экспорта на фоне конфликта на Ближнем Востоке — позволил Aramco увеличить поставки по северному красноморскому участку примерно на треть, до 1,1 млн баррелей в сутки, согласно данным Kpler, приводимым Bloomberg. По меньшей мере четыре танкера в последние недели совершили рейс Янбу — Айн-Сухна как минимум дважды, перевезя более 16 млн баррелей нефти, согласно данным мониторинга судов, отслеживаемого Bloomberg.

Из Сиди-Керира грузы следуют через Средиземное море и вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки, прежде чем достичь покупателей в Азии — тот же обходной путь, которым с конца 2023 года, когда начались атаки хуситов на торговые суда, следует значительная часть мирового контейнерного судоходства и многие танкерные операторы. Такой маршрут добавляет почти месяц ко времени, необходимому саудовской нефти для достижения НПЗ в Азии, а поскольку каждый рейс длится на несколько недель дольше, он занимает больше танкерных мощностей на каждую доставленную партию груза по сравнению с прямым проходом через Красное море.

Ранее на этой неделе поступили сообщения о том, что некоторые азиатские НПЗ попросили Aramco забирать их партии сырой нефти в Сиди-Керире на фоне возросших рисков для безопасности судоходства в южной части Красного моря.

Цветана Параскова для Oilprice.com