Судоходная компания Sallaum Lines разместила твердый заказ на одно судно типа pure car and truck carrier (PCTC) вместимостью 8,600 CEU на China Merchants Shipyard с опционом на второе судно.

LNG двухтопливное судно должно быть передано в 2029 году и спроектировано так, чтобы в будущем его можно было переоборудовать для аммиачной тяги, сообщила компания в пресс-релизе, опубликованном во вторник. Такой выбор конструкции отражает более широкую тенденцию в заказах судов, когда судовладельцы добавляют гибкость в выборе топлива для нового тоннажа, поскольку правила по морскому топливу и технологические варианты продолжают меняться.

Новая сделка была заключена всего через несколько недель после того, как Sallaum Lines разместила отдельный заказ на два твердых PCTC вместимостью 8,600 CEU с опционом еще на два судна на Xiamen Shipbuilding.

Последний заказ увеличивает программу строительства новых судов Sallaum Lines до девяти единиц с общей стоимостью более $850 million. В программу входят четыре уже переданных судна, два судна, которые должны быть переданы позже в этом году, и три судна, запланированные на 2029 год.

Новое судно сможет перевозить 8,600 car equivalent units и будет транспортировать легковые автомобили, грузовики, тяжелую технику и другой накатной груз. Для операторов автомобилевозов дополнительная вместимость и двухтопливная схема нередко связаны с обновлением флота, поскольку им приходится балансировать между спросом на перевозки, доступностью судов и требованиями по выбросам на протяжении длительных сроков поставки.

"The new vessel will be LNG dual-fuel and ammonia-ready, giving us a practical solution for today and future readiness for tomorrow," Hasan Sallaum, Managing Director at Sallaum Lines, said.

Several vessels have been ordered or delivered with ammonia-ready designs as shipowners hedge against uncertainty over future marine fuels. However, actual conversions to ammonia propulsion remain rare across the global fleet.