Немецкая компания SAL Heavy Lift готовится удвоить программу строительства серии Orca в Китае после подписания меморандума о взаимопонимании с верфью Wuhu Shipyard, предусматривающего строительство ещё пяти многоцелевых судов-тяжеловозов.

В рамках сделки компания группы Harren и Wuhu договорились о строительстве ещё пяти судов дедвейтом 14 600 тонн по проекту Orca. Если меморандум будет конвертирован в твёрдые строительные контракты, сотрудничество сторон вырастет до 10 судов. Использование меморандума о взаимопонимании вместо твёрдого заказа позволяет SAL сохранять гибкость в отношении сроков и окончательных условий до принятия обязательств по строительству.

Первоначально SAL заказала на верфи Wuhu четыре твёрдых судна плюс два опциона в 2022 году. Один из этих опционов был реализован на выставке Marintec China в конце 2023 года, в результате чего действующая твёрдая серия увеличилась до пяти судов. Три из них уже переданы заказчику. Harren подтвердила передачу третьего судна, Patricia, в июне: оно сразу же отправилось в свой первый рейс с оборудованием Vestas для ветроэнергетики из Азии в Европу. Первые два сестринских судна, Elise и Frida, после передачи вышли на долгосрочные чартеры. Стремительная последовательность передач судов и заключения чартеров показывает, насколько быстро новый тяжеловозный тоннаж может быть востребован при наличии контрактной проектной работы.

Суда серии Orca имеют длину около 150 м и построены вокруг одного большого грузового трюма и пары тяжеловозных кранов, способных совместно поднимать 1 600 тонн. Суда оснащены гибридными системами энергетики и управления энергопотреблением, а также имеют подготовку для будущего перехода на метанол, что соответствует общей тенденции судоходной отрасли к низкоуглеродному топливу и повышению эффективности.

Сочетание открытых люков и тяжёлых кранов ориентировано на рынки офшорной ветроэнергетики, проектных грузов и промышленного оборудования, при этом первые три судна SAL уже активно задействованы в перевозках грузов для возобновляемой энергетики. Развитие офшорной ветроэнергетики, особенно в Европе и Азии, остаётся устойчивым фактором спроса на специализированный тоннаж, способный перевозить компоненты турбин, фундаменты и другие негабаритные проектные грузы.

В более широком контексте альянс Jumbo-SAL-Intermarine продолжает инвестировать в новый тяжеловозный тоннаж: объединённая платформа управляет более чем 50 судами в сегментах проектных грузов, энергетики и инфраструктуры. Потенциальное расширение на верфи Wuhu углубит уже развёрнутую строительную программу, и следующим шагом, за которым стоит следить, станет конвертация меморандума в твёрдые контракты.