Ryanair предупредила, что цены на авиатопливо могут резко вырасти следующим летом, поставив под угрозу банкротства некоторые европейские авиакомпании-конкуренты.

Бюджетный перевозчик заявил, что принял чрезвычайные меры для защиты от роста цен на авиатопливо, вызванного войной в Иране, снизив цель по количеству пассажиров на этот год с 216 млн до 214 млн.

Базирующаяся в Дублине компания заключила контракты с фиксированной ценой, покрывающие 80% её потребностей в топливе на следующий год, однако решила сократить часть рейсов, чтобы уменьшить объём топлива, которое придётся покупать по рыночным ценам. Урезанное расписание смягчит зимние убытки Ryanair на €70–100 млн, при этом перевозчик по-прежнему рассчитывает увеличить летний трафик более чем на пять процентов — до 145 млн пассажиров в этом году.

Топливо, как правило, является одной из крупнейших статей операционных расходов авиакомпаний, а хеджирование — фиксация цен заранее — это ключевой способ управления таким риском. Степень этой защиты в отрасли сильно различается, поэтому один и тот же топливный ценовой шок может влиять на конкурентов совершенно по-разному.

Ryanair предупредила, что некоторые её европейские конкуренты в большей степени подвержены риску стремительного роста цен на авиатопливо, вызванного закрытием Ормузского пролива. Пролив является одним из важнейших в мире узких мест для нефтяных перевозок, и перебои там исторически приводили к росту мировых цен на нефть.

«Если высокие цены на нефть сохранятся до [следующего лета], Ryanair полагает, что тарифы на ближнемагистральных перевозках в Европе существенно вырастут с учётом подорожавшей нефти», — заявила компания.

«Некоторые конкуренты с более слабым хеджированием будут испытывать трудности с сохранением объёмов перевозок или даже с выживанием в предстоящем зимнем сезоне».

Расходы на топливо удвоились

В июле Ryanair раскрыла, что стоимость 20% её потребностей в топливе, не покрытых контрактами с фиксированной ценой, в начале этого года более чем удвоилась, достигнув $150 за баррель.

Последствия отразились в её результатах: операционные расходы выросли на 11% до €3,8 млрд за три месяца до июня, а доналоговая прибыль снизилась на 36% до €593 млн.

Авиакомпания, акции которой котируются в Дублине и Нью-Йорке, заявила в мае, что будет предоставлять скидки на часть тарифов для наращивания объёмов перевозок в ответ на снижение спроса, вызванного конфликтом на Ближнем Востоке.

Ryanair далеко не единственный перевозчик, пострадавший от войны в Иране. Туристическая группа Tui зафиксировала убыток в €17 млн за шесть месяцев до июня, сославшись на рост расходов на топливо и ослабление туристического спроса. Easyjet понесла удар по прибыли в £200 млн за три месяца до июня, поскольку расходы на топливо в расчёте на пассажира выросли на £100 млн, или на 13%. То, как перевозчики будут действовать в ближайшие месяцы — через хеджирование, сокращение мощностей или повышение тарифов, — определит конкурентную борьбу на европейском рынке ближнемагистральных перевозок.