Россия удвоила теневой флот для перевозки СПГ в Азию
Ключевые выводы
- •Bloomberg оценило, что теневой флот России из СПГ-танкеров, связанный с Arctic LNG 2, вырос с 11 в декабре 2025 года до как минимум 20.
- •Расширенный флот включает второе судно ледового класса, способное работать в арктических водах круглый год.
- •Arctic LNG 2 был санкционирован Соединенными Штатами, Европейским союзом и Великобританией в 2024 году.
- •Сейчас грузы Arctic LNG 2 покупает только Китай, что ограничивает круг клиентов России и может усилить позицию Пекина по ценам.
- •Россия скупает более старые СПГ-танкеры в преддверии санкций ЕС на СПГ-сектор, которые вступят в силу 1 января 2027 года.
Россия удвоила число непрозрачно принадлежащих судов, которые использует для перевозки сжиженного природного газа с санкционного экспортного проекта Arctic LNG 2, согласно анализу данных слежения за судами, опубликованному Bloomberg во вторник.
По состоянию на декабрь 2025 года, по оценке, у России было 11 СПГ-танкеров в ее теневом флоте. Теперь это число выросло как минимум до 20, сообщило Bloomberg, включая второе судно ледового класса, способное круглогодично перемещаться по арктическим водам.
Наращивание флота происходит после того, как Arctic LNG 2 был санкционирован Соединенными Штатами, ЕС и Великобританией в 2024 году. Оно также совпадает с тем, что ЕС намерен к концу этого года отказаться от импорта российского СПГ. На этом фоне Москва тихо формирует теневой флот СПГ-танкеров, чтобы направлять газ на восток, в Азию, поскольку Европа закрывает свой рынок для российского СПГ, что подчеркивает, как санкции и изменение торговых маршрутов перестраивают логистику проекта.
России удавалось сохранять санкционную торговлю СПГ с Китаем в течение прошлой зимы благодаря судну ледового класса, способному проходить через толстый арктический лед. Санкционированный СПГ-танкер ледового класса Christophe De Margerie экспортировал партии в Китай.
Теперь к теневому флоту добавляется еще одно судно ледового класса, построенное в России, а также несколько других судов, поскольку Москва стремится продолжать продавать газ азиатским покупателям и сохранять доступ к экспортному маршруту, который работает в суровых арктических условиях.
Оговорка состоит в том, что сейчас только Китай готов покупать грузы Arctic LNG 2, что сужает круг потенциальных клиентов для российского СПГ и может дать Пекину рычаг влияния на цены.
В течение нескольких месяцев Россия также скупала более старые СПГ-танкеры для своего теневого флота в преддверии санкций ЕС на СПГ-сектор, которые должны вступить в силу 1 января 2027 года, сообщила в июньском отчете компания Windward, специализирующаяся на морской разведке.
Поскольку эти санкции ограничат, какие суда смогут заходить в СПГ-терминалы в юрисдикциях ЕС, Windward заявила, что это «означает, что России нужна альтернативная база судов, чтобы поддерживать экспортные мощности СПГ вне западных рамок».
Автор: Tsvetana Paraskova для Oilprice.com
