Продажи бункерного топлива в порту Роттердама в первой половине 2026 года снизились на 25,1% по сравнению с тем же периодом годом ранее, согласно данным порта Роттердам. Роттердам является крупнейшим портом Европы по грузообороту и исторически входит в число ведущих мировых хабов по бункеровке, поэтому масштаб снижения заметен для мирового рынка морских видов топлива.

Наиболее выраженное падение пришлось на традиционный мазут, объемы которого сократились на 28,3% в годовом выражении. В этой категории наибольшее снижение показал Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) — -46%, за ним следуют Ultra Low Sulphur Fuel Oil (ULSFO) — -31% и High Sulphur Fuel Oil (HSFO) — -24%.

Напротив, продажи альтернативных видов топлива выросли на 28%. Особенно заметно увеличился спрос на bio-LNG. Во втором квартале 2026 года в порту была проведена первая бункеровка bio-ethanol, что подчеркивает потенциал альтернативных видов топлива в сокращении выбросов CO2 в судоходстве.

Смещение объемов бункеровки в конкурирующие порты

Хотя Роттердам по-прежнему остается одним из важнейших бункерных портов мира, в последние месяцы наблюдается заметный перенос объемов бункеровки в другие пункты. Объемы бункеровки как в первом, так и во втором квартале 2026 года были значительно ниже, чем за соответствующие периоды 2025 года.

В качестве одной из основных причин называется внедрение в Нидерландах европейской директивы RED III. Директива Renewable Energy Directive III входит в более широкий климатический пакет ЕС, направленный на увеличение доли возобновляемых источников в различных секторах, включая транспорт. Согласно этой директиве, поставщики топлива обязаны выполнять дополнительные требования по устойчивому развитию, что повысило стоимость традиционного бункерного топлива по сравнению с конкурирующими портами в регионе.

Эта разница в стоимости усиливает давление, уже возникающее из-за других морских регуляторных мер ЕС. Включение судоходства в систему торговли выбросами ЕС (EU ETS), внедрение которой началось с 2024 года, а также регулирование FuelEU Maritime, вступившее в силу в 2025 году, в совокупности увеличили регуляторную нагрузку на стоимость традиционного ископаемого бункерного топлива для судов, заходящих в порты ЕС. Соседние бункерные хабы за пределами ЕС не подпадают под те же обязательства, что расширяет ценовой разрыв.

Объемы бункеровки также сместились в порты за пределами региона ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp-Bruges) в результате операционных и нормативных изменений. Колебания цен на бункерное топливо, более широкая неопределенность на энергетическом рынке и изменения в глобальных торговых маршрутах также повлияли на выбор мест бункеровки и объемы закупок.

Источник: Port of Rotterdam