Indian Oil Corp. ищет 50-процентные доли в очень крупных газовозах (VLGC), что впервые для индийского нефтепереработчика, поскольку компания готовится к транспортировке растущих объемов американского сжиженного нефтяного газа (СУГ). Индия, один из крупнейших в мире импортеров СУГ, использует это топливо преимущественно для бытового приготовления пищи. Этот шаг соответствует плану Индии закупать до четверти импорта СУГ в Соединенных Штатах к 2027 году и снизить зависимость от ставок фрахта на чартерном рынке, сообщила в среду Business Standard.

Indian Oil принимает заявки на суда с вместимостью от 80 000 до 93 500 кубических метров. Подходящие суда должны быть не старше 12 лет. Участники торгов могут подать заявки на максимум два судна, и IndianOil LNG может приобрести одно или несколько судов через тендер, сообщает The Economic Times.

Компания назначила предварительное совещание по тендеру на 5 августа и установила крайний срок подачи коммерческих и технических заявок на 7 сентября. Все приобретенные суда будут зарегистрированы под флагом Индии.

Затраты на фрахт представляют собой крупнейшее препятствие для расширения закупок американского СУГ. Соединенные Штаты стали крупнейшим в мире экспортером СУГ благодаря росту добычи сланцевого газа, что делает его все более доступным источником поставок для стран, зависящих от импорта. Однако грузы, отправляемые с побережья Мексиканского залива США, должны преодолевать значительно большее расстояние, чем поставки из Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов и Катара, что повышает стоимость доставки даже при конкурентоспособных ценах на американский пропан и бутан. Ставки фрахта на VLGC исторически были подвержены значительным колебаниям, усугубляя неопределенность затрат при длительных закупках.

В 2025 году Индия закупила приблизительно 90% из 21,85 миллиона метрических тонн импортируемого СУГ на Ближнем Востоке. Импорт составил 66% внутреннего потребления, оставляя доступность бытового кухонного газа уязвимой к перебоям в движении танкеров через Ормузский пролив.

Война с Ираном и закрытие Ормузского пролива вызвали самый серьезный дефицит СУГ в Индии в начале этого года. Эти перебои в поставках также выявили фрахт как главное ограничение для Индии: даже при конкурентоспособных ценах на американский СУГ более длительный рейс с побережья Мексиканского залива США делает стоимость доставки высокочувствительной к ставкам фрахта на VLGC. Поэтому владение судами стало стратегическим преимуществом, а не просто логистическим решением.

Indian Oil, Bharat Petroleum и Hindustan Petroleum готовят тендеры на поставки из США начиная с 2027 года. Индия ожидает, что импорт СУГ достигнет примерно 20 миллионов метрических тонн в следующем году, а национальное потребление вернется к примерно 31 миллиону тонн.

Закупки американских энергоносителей также являются частью более широкого обязательства Индии по расширению американского импорта на 10 миллиардов долларов и увеличению двусторонней торговли до 500 миллиардов долларов к 2030 году, сообщило Reuters. Частичное владение судами даст Indian Oil прямой контроль над частью расходов на фрахт, связанных с этим изменением в торговле.

Автор: Чарльз Кеннеди для OilPrice.com