Первое полугодие 2026 года для порта Гётеборг характеризовалось сильными грузопотоками, согласно объёмному отчёту порта за этот период. Обработка контейнеров оставалась на рекордном уровне, а все остальные сегменты показали положительный рост. Порт Гётеборг является крупнейшим контейнерным портом Скандинавии и обрабатывает большую часть шведских контейнерных грузов, поэтому его показатели служат широко отслеживаемым индикатором внешнеторговых потоков Швеции.

Контейнерные объёмы сохраняются на рекордном уровне

За первые шесть месяцев года в порту Гётеборг было обработано 462 000 TEU. Это соответствует показателю аналогичного периода 2025 года, который стал самым успешным по объёмам за всю историю порта.

Число гружёных контейнеров увеличилось, а порожних — сократилось, что означает рост фактических объёмов грузов, несмотря на неизменное общее количество единиц. Рост был обусловлен прежде всего продолжающимся увеличением импортных объёмов, тогда как экспорт остался примерно на уровне прошлого года.

Данные также показывают явный рост доли контейнеров, перевозимых прямыми линиями порта в Азию и из неё.

«Порт Гётеборг — единственный порт Швеции, предлагающий прямые линии для контейнерных грузов в Азию и из неё. Для шведских импортёров и экспортёров прямые линии означают эффективные, экологичные и надёжные перевозки с меньшим количеством этапов, подверженных сбоям. С учётом нынешней перегруженности многих европейских портов преимущества прямых линий без перевалки становятся ещё более очевидными», — заявил Клаэс Сундмарк, вице-президент по продажам и маркетингу порта Гётеборг.

Прямые морские линии, минующие перевалочные хабы, снижают риск задержек в промежуточных портах — фактор, который приобрёл дополнительный вес на фоне перегруженности ряда североевропейских портов.

Hapag-Lloyd — одна из судоходных линий, обслуживающих еженедельные прямые рейсы между портом Гётеборг и Азией.

Железнодорожные объёмы идут к новому рекорду

Более 60% контейнеров, обрабатываемых в порту Гётеборг, перевозятся по железной дороге в направлении внутренних районов или из них — это один из самых высоких показателей железнодорожной доли среди крупных европейских портов. В первом полугодии 2026 года железнодорожные объёмы составили 268 000 TEU, что на 2% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года; таким образом, железнодорожное сообщение с портом движется к очередному рекордному году. Высокая доля железной дороги также является ключевым элементом стратегии порта по сокращению выбросов при перевозках вглубь страны, поскольку железнодорожный транспорт генерирует меньшие выбросы на тонно-километр по сравнению с автоперевозками.

Рост объёмов RoRo и автомобильных перевозок

За первое полугодие количество обработанных новых автомобилей увеличилось на 17% до 144 000. Рост охватил как внутриевропейское движение, так и потоки за пределы Европы; около трёх четвертей обработанных автомобилей пришлось на экспорт, что отражает роль порта как ворот для шведского автомобильного экспорта.

Внутриевропейский трафик RoRo порта состоит из прицепов и других накатных грузов, перевозимых судами с частыми отправлениями в ключевые логистические хабы Северной и Центральной Европы, а также Великобритании. В первом полугодии 2026 года количество обработанных единиц RoRo увеличилось на 2% до 278 000 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом за счёт сильного роста перевозок в Центральную Европу и из неё.

Сильный рост в энергетическом сегменте

Объём обработанных энергоносителей увеличился на 19% до 11 млн тонн, при росте как импорта, так и экспорта. Этот рост следует рассматривать с учётом несколько более слабого, чем обычно, базового периода 2025 года из-за плановых остановок производства на техобслуживание.

Сегмент сухих грузов также показал положительный рост в первом полугодии, обусловленный прежде всего лесными товарами, такими как картон и целлюлоза, что соответствует значимости шведского лесного сырья в объёмах навалочных грузов порта.

Источник: Порт Гётеборг (через Hellenic Shipping News)