Китайская компания по разработке систем автономного вождения Pony.ai заключает партнерство с корейской мобилити-компанией FutureLink, чтобы к 2028 году вывести на дороги Кореи 200 беспилотных такси уровня 4 — на фоне продолжающейся экспансии китайских автопроизводителей и разработчиков технологий автономного вождения на корейском рынке. Уровень 4 автономности, согласно классификации SAE International, означает, что автомобиль может двигаться без водителя-человека в заданных условиях или географических зонах.

Председатель FutureLink Нам Кён-пиль и основатель и генеральный директор Pony.ai Джеймс Пэн подписали соглашение о стратегическом партнерстве в центре Сеула в пятницу.

В соответствии с соглашением роботакси седьмого поколения Pony.ai будут поэтапно выводиться на корейский рынок: сначала 10 автомобилей для внутренней сертификации, затем еще 190 после ее завершения. Компании планируют запустить сервис роботакси сначала в пилотной зоне автономного вождения в сеульском районе Гангнам, а затем постепенно расширять его на весь город, столичный регион и другие крупные города. Сроки сертификации и коммерческого запуска пока не определены, а развертывание зависит от одобрения корейскими регуляторами эксплуатации уровня 4 на дорогах общего пользования.

Партнерство четко распределяет обязанности. FutureLink будет отвечать за регуляторную сертификацию, выход на рынок, эксплуатацию автомобилей и сервисов, управление данными и локализацию, тогда как Pony.ai поставит свои автономные автомобили и технологии седьмого поколения. Компании также рассматривают возможность создания совместного предприятия в Корее.

Роботакси будут построены на базе модели китайского автопроизводителя BAIC Group, при этом система автономного вождения седьмого поколения Pony.ai будет интегрирована непосредственно в процессе производства, а не установлена позже. По данным Pony.ai, автомобиль имеет резервированные системы критических функций, включая торможение, рулевое управление и электропитание, а комплект автономного вождения использует автомобильные компоненты промышленного класса.

По данным компании, производство комплекта седьмого поколения обходится на 70% дешевле, чем его предшественника. Pony.ai планирует дополнительно снизить производственные затраты на 20% в 2026 году и к середине 2027 года в Китае уменьшить совокупную стоимость комплекта автономного вождения и базового автомобиля до уровня ниже 230 000 юаней (34 000 долларов). Высокая стоимость оборудования давно остается центральной проблемой индустрии роботакси, которая годами работает над тем, чтобы беспилотные сервисы стали финансово жизнеспособными.

В настоящее время Pony.ai эксплуатирует полностью беспилотные сервисы роботакси уровня 4 в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне. В Шэньчжэне в феврале каждое роботакси компании в среднем выполняло 23 платных заказа в день. Корейское партнерство станет одним из крупнейших расширений компании за пределами домашнего рынка.

FutureLink сообщила, что уже провела круглосуточные испытания в районе Гангнам в Сеуле на автомобилях на базе Kona Electric, оснащенных комплектом автономного вождения Pony.ai. По данным компании, эти автомобили преодолели около 80 000 километров без аварий.

Планируемое развертывание в Корее происходит на фоне расширения присутствия китайских компаний в автомобильном и мобильном секторах Кореи, выходящего за рамки самих автомобилей в сторону программного обеспечения и сервисов автономного вождения. Китайский производитель электромобилей BYD уже стал четвертым по продажам импортным автомобильным брендом в Корее, а премиальный бренд электромобилей Zeekr, входящий в Geely Group, готовится к запуску своего SUV 7X в стране в сентябре или октябре. Китайские компании, включая XPeng Motors, Chery Automobile и Xiaomi Auto, также рассматривают или осуществляют выход на корейский рынок.

Тем временем корейские автопроизводители стремятся укрепить свои позиции, сочетая поставки оборудования с собственной разработкой программного обеспечения. Hyundai Motor реализует стратегию «автомобильной контрактной производства» (vehicle foundry), поставляя оборудование для роботакси компаниям в сфере автономного вождения и одновременно разрабатывая собственные передовые технологии автономного вождения — от уровня 2+ до уровня 4 — для будущих легковых автомобилей. Группа планирует создать полномасштабную производственную систему программно-определяемых автомобилей в 2028 году и выпустить автомобили с технологией автономного вождения на базе искусственного интеллекта Atria в 2029 году. То, насколько быстро регуляторы откроют путь к сертификации первых 10 автомобилей Pony.ai, станет важным сигналом того, насколько открытым окажется корейский рынок для иностранных операторов автономного вождения.