Таможенное управление Филиппин предлагает правило об эскроу-депозитах для морских грузовых девконсолидаторов
Ключевые выводы
- •Проект Таможенного административного приказа от 6 ноября обяжет аккредитованных на Филиппинах морских грузовых девконсолидаторов регистрироваться и размещать эскроу-депозиты для защиты посылок balikbayan, отправляемых филиппинцами за рубежом.
- •Девконсолидаторы должны будут внести 2 миллиона песо на эскроу-счет, плюс дополнительно по 500 тысяч песо за каждого зарубежного консолидатора, с которым они работают в каждой стране деятельности.
- •Средства эскроу будут использоваться для покрытия пошлин, налогов, расходов на хранение и доставку, если девконсолидатор не оформит или не доставит отправления; компании-нарушители столкнутся со штрафом в размере 25% расходов назначенного девконсолидатора, но не менее 300 тысяч песо.
- •Работа без регистрации повлечет штраф в 300 тысяч песо за первое нарушение и внесение в черный список за второе, тогда как зарегистрированные компании платят сбор в 10 тысяч песо за сертификаты сроком действия три года.
- •Судоходные линии должны будут подтверждать действующую регистрацию филиппинского девконсолидатора и подтверждение отправлений перед выпуском порожних контейнеров, а заинтересованные стороны могут направлять позиционные бумаги до онлайн-публичных консультаций 13 ноября.
Таможенное управление Филиппин (BoC) предложило обязать морских грузовых девконсолидаторов, обслуживающих посылки balikbayan, размещать эскроу-депозит, чтобы защитить отправления, посылаемые на родину филиппинцами, работающими за рубежом.
В проекте Таможенного административного приказа (CAO) от 6 ноября BoC изложил новые требования к регистрации для аккредитованных на Филиппинах морских грузовых девконсолидаторов — компаний, которые разбивают консолидированные контейнерные отправления на отдельные грузы для таможенного оформления и финальной доставки. Посылки balikbayan — посылки с подарками, которые филиппинцы за рубежом давно отправляют своим родственникам на Филиппины, — как правило, доходят до получателей именно через эту цепочку «консолидатор — девконсолидатор».
Согласно предложению, девконсолидаторы должны будут разместить 2 миллиона филиппинских песо на эскроу-счете, а также дополнительно по 500 тысяч песо за каждого зарубежного консолидатора, с которым они работают в каждой стране деятельности, — сумма растет вместе с размером зарубежной сети каждого девконсолидатора. Эти средства будут использоваться для покрытия пошлин, налогов, расходов на хранение и доставку, если девконсолидатор не оформит или не доставит отправления получателям.
Девконсолидаторам также придется заплатить регистрационный сбор в размере 10 тысяч песо; сертификаты действительны в течение трех лет.
Проект CAO позволит BoC назначать другого девконсолидатора для оформления и доставки отправлений, которые остаются незадекларированными, неоплаченными или невостребованными, с отнесением расходов на эскроу-счет компании-нарушителя. Компании-нарушители столкнутся со штрафом в размере 25% расходов, понесенных назначенным девконсолидатором, но не менее 300 тысяч песо.
Компании, работающие без необходимой регистрации, могут столкнуться со штрафом в 300 тысяч песо за первое нарушение и с внесением в черный список за второе.
Судоходные линии, в свою очередь, должны будут подтверждать, что базирующиеся на Филиппинах девконсолидаторы имеют действующую регистрацию и подтвердили получение отправлений, прежде чем передавать порожние контейнеры зарубежным консолидаторам, что фактически сделает выпуск контейнеров зависимым от регистрации филиппинского девконсолидатора и подтверждения отправлений.
BoC принимает позиционные бумаги до 13 ноября, и на тот же день запланированы онлайн-публичные консультации — следующая контрольная точка для проекта и канал, через который компании в цепочке доставки посылок balikbayan и другие заинтересованные стороны могут высказаться о предложенных правилах.
— Жастин Айриш Д. Табиле, BusinessWorld
Источник: BusinessWorld
