Возглавляемая Анной Ангеликуссис компания Pantheon Tankers вновь вышла на рынок новостроек MR с новым заказом в Китае, положив конец длительному отсутствию в этом сегменте.

Базирующийся в Афинах танкерный мейджор, по имеющимся данным, связан с новым контрактом на строительство судов MR на верфи COSCO Guangdong Shipyard, предусматривающим пару новостроек дедвейтом 50 000 тонн. Подробности, касающиеся цены и дат поставки, пока не получили независимого подтверждения.

Танкеры MR (Medium Range, средней дальности) — как правило, дедвейтом от 45 000 до 55 000 тонн — представляют собой стандартную «рабочую лошадку» мировой торговли нефтепродуктами, перевозя такие грузы, как дизельное топливо, бензин и авиакеросин. Схемы торговли в этом сегменте были пересмотрены с 2022 года: санкции против российских нефтепродуктов перевели многие потоки на более длинные маршруты.

Заказ знаменует собой первую целенаправленную программу MR компании Pantheon с момента поставки серии из шести судов южнокорейской верфью STX Offshore & Shipbuilding в 2019 году.

В настоящее время Pantheon управляет флотом из 14 танкеров MR. К шести судам, построенным STX, добавляются восемь более мелких судов MR дедвейтом от 40 000 до 46 000 тонн, все они построены на верфи Hyundai Mipo в Южной Корее в 2016 и 2017 годах — старейшие из них теперь приближаются к десяти годам эксплуатации.

Шаг в сегмент MR добавляет ещё одно направление масштабной программы новостроек, которая всё больше концентрируется на китайских верфях. COSCO Guangdong входит в поддерживаемую государством сеть верфей тяжёлой промышленности COSCO Shipping, включающую также предприятие в Янчжоу, а более широкий выбор отражает статус Китая как крупнейшей судостроительной державы мира, получающей в последние годы наибольшую долю мировых контрактов на новостройки.

Pantheon — подразделение греческой Angelicoussis Shipping Group по танкерам-продуктовозам, деятельность которой охватывает также перевозки сырой нефти и СПГ, — недавно завершила программу из четырёх судов LR2/aframax дедвейтом 114 000 тонн на верфи COSCO Shipping Heavy Industry в Янчжоу и заказала два судна suezmax дедвейтом 157 000 тонн с двухтопливной СПГ-энергетической установкой на аффилированной с COSCO верфи с поставкой в 2028 году.

Кроме того, компания строит два судна VLCC (very large crude carriers, крупнейший класс танкеров для перевозки сырой нефти) на верфи Dalian Shipbuilding Industry Co с поставкой в 2027 году.

Дополнительно к этому Pantheon, по имеющимся данным, связана с четырьмя судами VLCC дедвейтом 306 000 тонн на верфи Hengli Heavy Industry с поставкой в 2028 и 2029 годах. Hengli — одна из относительно новых компаний китайского торгового судостроения: она приобрела бывшую верфь STX Dalian и в последние годы возобновила там судостроение.

Источник: Splash247