Администрация Панамского канала выпустила уведомление для судоходных компаний, в котором объявила о двух последовательных снижениях максимальной осадки для судов, проходящих через шлюзы Новой Панамакс, сославшись на текущий и прогнозируемый уровень воды в озере Гатун.

С 26 августа 2026 года максимальная разрешённая осадка для транзита через шлюзы Новой Панамакс будет снижена до 48 футов (14,63 метра). Дальнейшее снижение до 47,5 фута (14,48 метра) вступит в силу 3 сентября 2026 года. Ограничения осадки напрямую влияют на грузоподъёмность судов, поскольку кораблям приходится уменьшать загрузку для соответствия сниженным требованиям к клиренсу, что может привести к росту стоимости перевозки единицы груза на затронутых маршрутах.

Панамский канал, соединяющий Атлантический и Тихий океаны и являющийся важнейшей артерией мировой морской торговли, зависит от пресной воды озера Гатун для работы шлюзовой системы. Каждый транзит потребляет миллионы галлонов пресной воды из озера, что делает водный путь крайне чувствительным к сезонным колебаниям осадков. Шлюзы Новой Панамакс, введённые в эксплуатацию в июне 2016 года в рамках проекта расширения канала, обслуживают более крупные суда, включая контейнеровозы типа нео-Панамакс и газовозы (СПГ), обслуживающие основные торговые маршруты между Азией и восточным и южным побережьем США.

По данным Администрации, изменение осадки не повлияет на количество ежедневных судовых транзитов. Снижения отражают меры по сбережению воды и управлению ресурсами, которые реализуются с декабря 2025 года в рамках подготовки к сухому сезону 2026 года.

Это четвёртое и пятое изменение осадки, объявленное Администрацией Панамского канала. Администрация заявила, что данные меры являются результатом оперативного планирования с учётом уроков, извлечённых в период 2023–2024 годов, когда канал столкнулся со значительными перебоями в работе из-за засухи, что привело к сокращению количества ежедневных транзитных слотов и заставило некоторых перевозчиков перенаправить суда через Суэцкий канал или вокруг мыса Горн, а также результатом гидрологических исследований и исторических данных, лежащих в основе операционного принятия решений.

Специалисты канала продолжают следить за погодными условиями и составлять технические прогнозы для оценки потенциального воздействия явления Эль-Ниньо. Администрация указала, что такой мониторинг позволяет определять и сообщать о любых дополнительных операционных мерах или мерах по управлению водными ресурсами, которые могут потребоваться в ближайшие месяцы. Кроме того, канал изучает долгосрочные проекты обеспечения водной безопасности, включая предлагаемое водохранилище на реке Индио, для реализации которого потребуется законодательное одобрение.

Источник: Администрация Панамского канала через Hellenic Shipping News