Базирующаяся в Норвегии Hagland Shipping расширила свой флот, добавив комбинированное грузовое судно с ветровым двигателем, арендованное по соглашению о тайм-чартере, сообщается в пресс-релизе компании.

Судно зафрахтовано у базирующейся в Германии Reederei Gerdes и ее коммерческого подразделения over-C.

Судно дедвейтом 3 850 тонн оснащено VentoFoils от Econowind для ветровой поддержки движения. VentoFoils — это невращающиеся парусные установки, которые используют энергию ветра для создания тяги вперед, снижая зависимость от традиционного топлива.

В дополнение к ветровой поддержке, судно оснащено гибридной аккумуляторной двигательной системой, способной работать в полностью электрическом режиме в течение определенных периодов времени. Оно также оборудовано возможностью подключения к береговому электропитанию, что позволяет кораблю получать электричество от береговых источников во время стоянки в порту, и оптимизированным дизайном корпуса, предназначенным для снижения расхода топлива и выбросов.

Судно планируется задействовать на европейском рынке коротких морских перевозок сухих грузов. Комбинированные грузовые суда этого класса обычно перевозят как сухие насыпные, так и генеральные грузы, что дает операторам гибкость в работе с различными грузопотоками.

«Ввод этого судна в эксплуатацию — это еще один шаг вперед в создании более конкурентоспособного и экологически чистого флота», — заявили в Hagland Shipping.

Короткие морские перевозки, которые предполагают перемещение грузов на относительно небольшие расстояния между портами в пределах региона, а не через океаны, считаются сферой, где сокращения выбросов можно добиться за счет сочетания операционной эффективности и альтернативных технологий движения. Ветровая поддержка движения привлекает внимание в морском секторе, поскольку судоходные компании стремятся снизить затраты на топливо и выполнить ужесточающиеся экологические нормы.

Это нормативное давление усиливается для европейских операторов. Морские выбросы были включены в Систему торговли выбросами ЕС (EU ETS) с начала 2024 года, что требует от судовладельцев и операторов сдавать квоты на выбросы CO2 на маршрутах в порты ЕС и из них. На международном уровне Международная морская организация (ИМО) поставила цель сократить общие годовые выбросы парниковых газов от судоходства как минимум на 50% к 2050 году по сравнению с уровнем 2008 года. Такие технологии, как ветровая поддержка движения, гибридные аккумуляторные системы и береговое электропитание, являются одними из мер, которые принимают владельцы для снижения расхода топлива и управления расходами на соблюдение нормативных требований.

Соглашение о тайм-чартере означает, что Hagland Shipping будет иметь коммерческий контроль над судном в период чартера, в то время как Reederei Gerdes сохранит право собственности.