Панамский канал смягчает правила бронирования, чтобы растянуть пропускную способность в условиях дефицита воды
Ключевые выводы
- •Клиенты неопанамаксного типа могут бронировать несколько резервирований на одну дату и на последовательные дни для дат бронирования начиная с 13 сентября, что временно отменяет ограничения, введённые ранее в этом году.
- •Канал будет еженедельно предлагать 63 слота для неопанамаксных судов с гарантированными минимумами, включая пять слотов на дату бронирования для полностью загруженных контейнеровозов и по три — для газовозов СУГ и СПГ.
- •Суточная пропускная способность снизится с 34 до 32 судов с середины сентября, поскольку засушливые условия из-за Эль-Ниньо понижают уровень озера Гатун, питающего работающий самотёком канал.
- •SK Gas заплатила рекордные 5,3 млн долларов за проход газовоза G. Spirit для СУГ 1 сентября, превзойдя рекорд в 4,6 млн долларов, установленный неделями ранее, тогда как суда без резервирования ждут почти 11 дней.
- •Панама вмешивается раньше, чем во время засухи 2023–24 годов, используя ценообразование, резервирования, ограничения осадки и гибкое распределение слотов для управления водой и пропускной способностью.
Панамский канал временно смягчил часть своей системы бронирования, пытаясь сделать дефицитную пропускную способность более гибкой, поскольку ухудшающиеся водные условия продолжают давить на один из важнейших морских «узких мест» мира — короткий путь между Атлантикой и Тихим океаном, через который обычно проходит примерно 5% мировой морской торговли.
Согласно изменениям, вступающим в силу для дат бронирования с 13 сентября, клиенты неопанамаксного типа смогут оформлять более одного резервирования на одну и ту же дату, а также получать слоты на последовательные дни. Это решение временно отменяет ограничения, введённые ранее в этом году.
Канал будет предлагать 63 слота для резервирования неопанамаксных судов в неделю, включая квоты, распределяемые через программы Long-Term Slot Allocation и NetZero. Более крупные неопанамаксные шлюзы, открытые в 2016 году, используются контейнеровозами, газовозами и другими крупными судами, которые обеспечивают большую часть доходов канала от сборов.
Кроме того, вводятся минимальные квоты для ключевых секторов судоходства. Полностью загруженные контейнеровозы будут получать не менее пяти слотов на каждую дату бронирования, а газовозы для СПГ и СУГ — не менее трёх каждый. Автомобилевозам, балкерам и другим категориям судов гарантировано не менее трёх слотов в неделю. Неиспользованная пропускная способность может затем перераспределяться между секторами.
Эти изменения происходят на фоне попыток Панамы выжать максимальную эффективность из доступной пропускной способности, сохраняя воду в условиях усиливающегося Эль-Ниньо. Канал питается водой из озера Гатун самотёком, и каждый проход расходует миллионы галлонов пресной воды, поэтому засушливые условия напрямую означают меньше проходов и с меньшей загрузкой, а не просто более медленное движение.
Как сообщал Splash ранее в этом месяце, суточная пропускная способность по бронированию снизится с 34 до 32 судов с середины сентября, а власти также урезают допустимую осадку неопанамаксных судов по мере падения уровня озера Гатун.
Ужесточение резко повысило стоимость гарантированного прохода. Корейская SK Gas на прошлой неделе заплатила рекордные 5,3 млн долларов за проход газовоза G. Spirit для СУГ 1 сентября, побив рекорд в 4,6 млн долларов, установленный всего несколькими неделями ранее. Судам, прибывающим без резервирования, недавно приходилось ждать почти 11 дней.
Канал пережил серьёзные сбои во время засухи 2023–24 годов, когда уменьшенная допустимая осадка и ограничения на суточное число проходов вынуждали суда уходить на более длинные альтернативные маршруты. В этот раз Панама вмешивается раньше, используя ценообразование, резервирования, ограничения осадки и более гибкое распределение слотов, чтобы растянуть доступные водные ресурсы и пропускную способность до дальнейшего ухудшения условий. То, насколько эффективно более раннее вмешательство сможет сбалансировать доходы от аукционов и пропускную способность в ближайшие месяцы, будет внимательно отслеживаться перевозчиками, которые уже взвешивают решения по маршрутам и расписаниям вокруг водного пути.
