Панамский канал с середины сентября сократит суточную пропускную способность по бронированию до 32 судов: усугубляющийся дефицит осадков вынуждает водный путь принимать более глубокие защитные меры в связи с Эль-Ниньо.

Для дат бронирования с 4 сентября канал будет предлагать девять слотов neopanamax и 25 слотов panamax в день. С 15 сентября доступность слотов panamax снова снизится до 23, что доведёт общую суточную пропускную способность до 32 судов. Это решение последовало за более ранними объявлениями об ограничениях осадки.

Ограничение носит гидрологический, а не операционный характер: каждый проход судна сбрасывает примерно 50 миллионов галлонов пресной воды из озера Гатун в море, и восполнить её может только дождь, выпадающий на водосборный бассейн канала. В результате фактическая пропускная способность водного пути, через который проходит около 5% мировых морских перевозок, определяется уровнем озера, а не спросом, из-за чего маршрут напрямую страдает всякий раз, когда осадков выпадает меньше ожидаемого.

Аналитики Clarksons Securities Фроде Мёркедал (Frode Mørkedal) и Омар Нокта (Omar Nokta) ранее на этой неделе предупредили, что ухудшение ситуации на канале вскоре начнёт отражаться на фрахтовых ставках, поскольку ограничения сокращают фактическое предложение судов и вынуждают всё больше кораблей уходить на более длинные маршруты — через Суэц или вокруг Южной Америки; такие объезды добавляют тысячи морских миль и более недели дополнительного перехода при типичных рейсах между Мексиканским заливом США и Азией. Clarksons особенно оптимистично оценивает перспективы газовозов VLGC, которые в значительной степени зависят от перевозок между Мексиканским заливом США и Азией через Панаму, а также сухогрузного сегмента. Компания повысила свой прогноз ставок VLGC на 2026 год на 15 000 долларов — до 81 250 долларов в день, а оценку на 2027 год — на 20 000 долларов, до 70 000 долларов.

Администрация Панамского канала заявила, что последние меры необходимы, несмотря на наступление сезона дождей, поскольку осадки и приток воды в водосборный бассейн по-прежнему остаются ниже ожиданий.

Правила аукционов также подвергаются пересмотру. Газовозы для СПГ и СУГ (LNG и LPG), балкеры, контейнеровозы и суда для перевозки автомобилей, а также танкеры будут разделены на четыре группы для отдельных аукционов, при этом крупнейшие по вместимости в TEU контейнеровозы получат приоритет в конкурсах на слоты neopanamax.

Как сообщал Splash в июле, канал уже сократил суточную пропускную способность по бронированию с 36 до 34 судов после того, как в июне впервые примерно за два года вернулись ограничения осадки.

Давление всё заметнее проявляется в цене прохода. Ежедневные аукционы на слоты канала в начале этого месяца в среднем приносили около 1,1 млн долларов, а некоторые ставки на слоты neopanamax достигали нескольких миллионов долларов, поскольку ограничения, связанные с водой, совпали с необычно высоким спросом на этот маршрут.

Есть и некоторое немедленное облегчение по осадке. Планировавшееся снижение до 48 футов отложено до 2 сентября, а последующий переход к 47,5 фута перенесён на 1 октября.

Во время засухи 2023–24 годов пропускная способность падала до 40% ниже нормы, а суточное число проходов в определённый момент сокращалось до уровня около 20 с небольшим, прежде чем мощность была постепенно восстановлена с помощью той же комбинации ограничений на проходы и осадку, привязанной к уровню озера, которая применяется вновь сейчас.

Источник: Splash247